从我国的连云港到中亚国家，跨越了东西的丝绸之路及其沿线国家与城市，都需要寻找新的发展支撑点和谋求共赢的发展格局。那么，其根本制约因素是什么呢？市长及专家们通过“新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会市长论坛”找到了答案——除了地域壁垒、行业分割等因素之外，交通是主要制约瓶颈。于是，与会市长们呼吁：尽早在沿线城市开通集物流、客流一体的高速专列。

关于交通：

沿线城市间开通专列

全国工商联旅游商会会长王平：

加强低成本的陆运

    因为瓶颈制约潜能并未完全发挥，聚合效应未完全显现，陆上运输因为缺乏统一规划而未体现出优势，与海运相比，只有加强低成本的陆运，沿线城市发展才会有更大进展。物流、客流、信息流三者必须依托基础设施建设才能活跃起来，这需要国际协作和区域间的亲密合作。

连云港市市长刘永忠：

增开城际高速专列

    新丝绸之路沿线景多线长，基础设施条件差异较大，希望能在提高铁路运能的基础上，在沿线城市间增开城际高速专列，完善沿线公路交通网络，构建立体通畅的综合交通体系。

宝鸡市副市长徐强：

实现公路信息联网

    沿线城市发展即先要打通运输瓶颈。２０１０年，高速客运线将修到宝鸡，陇海线运力将大大提升。希望铁道部能高度重视丝路沿线铁路运输，增加运力，实现公路信息联网。
日照市常务副市长赵效为：

开通专列需各市联手打造

    沿线城市应各自承担责任，实现物流信息大通关。沿线开通专列，需要沿线城市在共同需求的前提下联手打造，该专列既可是物流专列也可是客流专列，总之根据实际需求，目前铁路硬件条件业已具备。

关于旅游：

发挥六职能形成产业链

全国工商联旅游商会会长王平：

发挥六职能 形成产业链条    旅游业要充分发挥它的食、宿、行、游、购、娱六个职能，把旅游行业里处于上游、中游、下游的产业、行业像珍珠一样地串起来，形成一条完整的产业链条，我们要以“丝绸之路”上各个城市旅游业的发展带动其他相关产业的发展。另外，开发丝绸之路要树立新的资源观，先保护环境再开发利用。同时，发挥特色文化资源优势，树立“丝绸之路”品牌形象。

平凉市市长陈伟：

广泛“联姻” 互动合作

    应立足大市场，建立优势互补的有效机制。按照“差异化”发展思路。采取“错位竞争”的战略，有效整合区域旅游资源，实现优势互补的整体效应。立足大旅游，建立行业协作的有效机制。沿线各城市山水相依，有着极为密切的经济联系，应广泛“联姻”，互动合作。

日本大学本多光雄教授：

寻求“珠链型”发展轨道

    为了充分利用由市场机制所产生的产业聚集效果而来带动新兴城市的成长，沿线国家和城市必须强化国际标准化基础设施的建设；还应强化新丝绸之路东边的日韩至西边的欧洲先进国家的经济一体化，活用其资本和技术，在加强区域间协作和利益共享的同时，寻求以共同发展为目标的“珠链型”发展轨道，而这必须依托高标准的交通设施建设。