北京地铁5号线2003年12月27日正式开工建设，工程预计到2007年底全线通车运营。5号线在北京地铁网络的基本骨架"两纵一横"中属于东单南北线，纵贯南北。

　　缩短南北城发展差异　　目前城南城北普通住宅的房屋单价相差5000元，南三环附近的房价销售业绩不错的楼盘，价格也不过在7000元／平方米左右，而北三环的项目大都在13000元／平方米左右。

　　有关统计表明，2003年13号轻轨线通车，沿线或周边房源非常受欢迎，成交量一年内上升17%，并带动了租务市场的成交上升。地铁5号线开工的消息公布以后，亚运村地区的项目出现了热销现象。

　　同样南城5号线沿线的项目也以地铁作为销售的卖点。但5号线跨越发展不同的几个区域，影响应该区分对待，二、三环内原本就交通便利，且这些区域价格已处高位，因此影响有限。

　　预计5号线的票价可能会高于其他线路，这将导致选择地铁乘车的人数有一定程度的下降，同样会影响到周边房地产的价值，特别是租赁市场。并会降低地铁本身的吸引力，在一定程度上削弱对周边物业价值的提升。

　　轨道交通概念透支　　5号线奥运段对区域内的物业起到锦上添花的作用，由于13号线开通在先，地铁概念早已被透支，预计5号线的开通对于三环以北地铁沿线的楼盘价格的推动作用不是很明显。9月份5号线通车后，预计还将助推房价进一步上扬，但涨幅会比较有限。

　　业内专家认为，城市轨道交通的规划建设，往往会带动周边的房地产市场。不过专家也同时指出，个别项目使用地铁概念已经透支。轨道交通的概念已经被业主用来议价了很长时间，且个别项目有概念使用透支的嫌疑，交通条件毕竟只是物业定价的重要参考因素之一，所以对于地铁开通后沿线物业的定价应该更加理性与实际。