对于吴先生来说，尽管购买的领地OFFICE 787.88平方米商铺至今不能如愿拓展经营，但他仍感到十分高兴。因为一年来商铺的价格已上涨了30%。

　　他认为，这与6月30日开始试运营的地铁5号线密切相关。因为他的商铺距离立水桥南站仅20米。

　　新商圈崛起

　　作为交通枢纽的换乘站成为商铺升值的最大卖点。

　　位于轻轨13号线和地铁5号线交会的立水桥站是北京新诞生的一个商圈。记者发现广告宣传氛围十分浓厚，龙德广场、东亚·奥北中心等项目纷纷打着双轨交会的旗号，多幅广告牌十分显眼。

　　在2008年前，以立水桥为圆心5公里半径之内有80多万平方米体量的商业入市。该区域人口密集，3公里半径之内有1400万~1500万平米的住宅，人口100万左右。随着地铁5号线通车，立水桥站每天将有十几万人口流动。

　　“大体量商业必须依托便利的交通。”明天商业中心销售业务发展中心副总监贾玉鹏强调。除了明天商业中心的体量达10万平方米，该区域还有面积20多万平方米的龙德广场和10多万平方米的奥城。

　　据贾玉鹏介绍，目前明天商业中心正与麦德龙进行商务谈判，麦德龙将买下明天商业中心地下14000平方米的商业，明天商业中心为其提供定制服务。另外麦当劳、东来顺、大鸭梨、米奇等品牌也进驻了，二层引入建设银行。目前招商完成了70%，销售率接近100%，均价14000元/平方米。主要是底商和商业群房。“商铺投资者有70%看中了轨道交会这一点。”贾玉鹏说。

　　老商圈等待蜕变

　　东直门和西直门早在13号线2002年开通时就与2号线交会，但这两个商圈却迟迟未能繁荣起来。

　　业内人士分析，目前东直门只有两个大的商业项目，其中包括银座MALL，总体量不大，而且两个项目都在东直门桥的南边，而13号线和机场快线都在桥的北边，人流被阻挡了；西直门那边，由北京金融街建设开发的西环广场26万平方米体量已足够大，但往西就是动物园批发市场，高端人群一般不会选择那里去西环广场，而中低端人群会直接去“动物园”。所以现有商业项目在那两个区域都没有形成吸引力。

　　“政府规划东直门、西直门是作为交通枢纽，商业用地不是很多。”中国商业地产联盟协会会长荀培路讲道，“我很看好西直门和东直门商圈，但因受一些因素的限制，所以无法确定需要多长时间才能繁荣起来。”

　　在2008年前的轨道交通规划中，地铁4号线又将经过西直门，而机场快线将与东直门连接，西直门和东直门两个换乘站均交会三条轨道线路。

　　北京热风商贸有限公司总经理王焕中在银座MALL投资一家餐饮店，而他之所以选择银座MALL是因为看中了港铁的实力。 银座MALL是港铁在北京做的第一个轨道商业项目，目前港铁已取得地铁四号线的30年特许经营权。