南京地铁的开通让地铁沿线区域和区内楼盘成为楼市关注的热点。相比于奥体板块的风光无限，地铁线另一端的迈皋桥却要沉寂得多，尤其是在房价上该区域一直表现“低调”，不仅无法与城中、奥体板块相比，甚至至今仍然是主城区房价最低的区域之一。而近期作为主城区一部分的该板块随着大批楼盘的推出迅速成为楼市焦点，成为面临“地荒”的主城区少有的活跃开发地区。迈皋桥，似乎成为了南京楼市的一个异类，成为楼市普遍规律的颠覆者，这是为什么？

　　在地铁起点

　　却是沿线价格谷底

　　同为地铁起点站所在地，相比于奥体板块，迈皋桥区域的居住环境和居住氛围要比前者成熟多倍，但这种差距与实际房价走向方面却呈现反比趋势。

　　经历近一年来新一轮的迅速上涨后，目前奥体板块楼价已经奔万。相比火箭速度攀升的奥体房价，迈皋桥板块的楼价攀升速度相对较慢，保持不温不火的态势。楼市“地铁效应”直到现在才开始逐步显现。同时迈皋桥楼盘的价格亦低于地铁沿线其他板块。

　　地铁两端房价走势的“两重天”，根源何在？相比于一张白纸的奥体，迈皋桥板块作为工业区和低端居住区的形象在很多南京人心中依旧根深蒂固。在很多新南京人将目光瞄向奥体的同时，地铁另一端的迈皋桥却被固有观念束缚，发展相对迟缓。

　　政府关于工厂搬迁出主城的政策的强力实施和幕燕风光带建设的强势推进，成为了迈皋桥摆脱束缚、轻装上阵前行的最大动力。随着工厂搬迁腾余出的大片土地陆续进入楼盘建设、销售阶段，环境的改善和成熟的居住氛围吸引众多欲安家主城的购房者将目光聚焦于此。供应、需求双方面的共同发力使得迈皋桥板块开始由沉寂进入腾飞阶段。

　　处于老城区

　　房价竟然低于新区

　　迈皋桥板块所在的地铁1号线业已开通两年，区域房价在6000元/平方米左右。而同样主打地铁牌的江宁岔路口等地区房价已直奔6000而去，目前该区域的地铁1号线南延线尚未开工，而已经拥有地铁三年、且地处成熟主城区的迈皋桥，房价却与之相差无几；同样的故事发生在仙林，地铁2号线尚在施工之中，新城区仙林地区却依托“地铁”之势，房价飙升至7000元/平方米以上。

　　老城区VS新城区，开通两年的地铁VS正在建设中的地铁及规划中的地铁，PK的结果本应不言自明，但真实结果却是和预料恰恰相反。

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　　PK结果再次证明迈皋桥的区域价值被严重低估。而近期迈皋桥区域楼盘上市量开始迅速增加并逐步成为楼市新热点则是其价值的逐步凸显。“迈皋桥板块的价值一直被低估，即使地铁的开通也并未使得这一情况有太大改变。最近这一板块的活跃是这一板块作为成熟居住区的价值的回归，也是地铁效应的延迟作用。而在主城区土地高度稀缺的背景下，预计这一轮的回归可能超越预期效果，房价上涨周期会延续相对比较长。”苏垦机构董事长经纶表示。

　　工厂大搬迁

　　开发规模不逊新城

　　一般而言，主城区土地高度稀缺，价格也因为资源的稀缺性水涨船高。而迈皋桥因为工厂大量搬迁等特殊原因，成为主城区土地放量最大的地区之一，而其本身具有非常优良配套资源，称之为主城区最后的“处女地”并不为过。

　　在近一年来的南京市土地出让会上，来自主城区的土地可谓是越来越稀缺，也往往会成为开发商争抢的热点。而迈皋桥却反其道而行，推地力度不断加大，成为主城区最重要的土地供应源之一。这其中的根本原因在于区内原有大批工厂搬迁，大片土地由此进入市场开发。

　　同样作为土地出让热点，相比于江北、河西等新区，作为主城区一部分的迈皋桥板块最大的优势在于成熟的生活配套，几十年的时间积累和数十万人的人气聚集使得该区域的城市底蕴远非新城区可比。而大规模的开发建设过程却又毫不逊色于新城区——拥有主城区的优越生活配套，同时拥有新城区的现代建设水准。将二者优势融于一身。这就是迈皋桥“于主城区营造新城”的“悖论”为迈皋桥带来的独特机遇。也由此，迈皋桥板块的发展里程不同于任何一个老城区或新城区，而是结合二者之长的一种全新模式。