31岁的卓嘎从前是一个以土地为生的农民，如今搬到了国道318线中尼公路旁的一个刚刚落成的小村庄里，在自己家的两层楼中的一楼开了一个杂货铺，当起了老板。

　　去年，小店的生意非常好，她每月偿还完总额三万元的贷款的月付款后仍然能有一些盈余，因为店里现在能提供很多种类的方便面，瓶装饮料和其他的食品。

　　卓嘎说：“青藏铁路为我们运来了许多其它地区的商品。而且我们能很快的地采购到更多更新鲜的商品。”

　　此前， 卓嘎和她丈夫在距离村子一个半小时车程（拖拉机）的拉萨出售藏毯。

　　在背靠层峦叠嶂的山峰的拉萨，工人们正在建造西藏第一个经济技术开发区，整个开发区占地面积为5.45平方公里，青藏铁路从中间穿过，并将整个开发区一分为二。

　　火车驶向幸福生活

　　自从青藏铁路2006年7月1日通车以来，西藏发生了巨大的变化，无论是普通藏民的生活水平，还是这片被陆地包围，蕴涵丰富资源的地区的经济水平都有了很大程度的提高。

　　18岁的曲珍尚姆是一名正在成都上学的藏族中学生。她说：“青藏铁路通车之前，我回家只能从成都坐飞机。但是现在我已经坐火车回了两次拉萨，因为学生票有优惠。”

　　金庆发是个来自甘肃兰州的回族朋友。如今在拉萨的一家宾馆上班，铁路通车后他决定每年坐火车回两次家。他说：“现在只需花242元就能回家一次，几乎是以前所花路费的一半。 我已经一年半没回家了，因为以前回家一次单程就要花去500元，如果车子半路坏了，还要耽误更长的时间才能到家。”

　　发展中的经济

　　去年，西藏全区生产总值超过290亿元，连续六年保持12%的经济增长速度，其中旅游业给西藏带来了250万游客和27.7亿元的收入。

　　官员们说西藏的人均GDP已达10396元，首次突破万元大关，农牧民年均收入达到2435元。

　　今年三月，中央政府宣布将在“十一五”期间投资1000亿元用于西藏的发展。这些资金将用于180个项目的建设，其中包括青藏铁路的延长线拉萨至日喀则段的建设。日喀则是西藏第二大城市，位于拉萨西南方250公里处。

　　西藏自治区主席向巴平措表示，随着青藏铁路的开通，西藏的交通状况改善了。 铁路为西藏旅游业的发展提供了很好的机遇。

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　　拉萨铁路货运站

　　拉萨铁路货运站位于青藏列车终点站——拉萨火车站西30公里处，工人们从这里卸下货物，再由运货卡车从这里运到西藏各地。

　　站长陈占英介绍说，货运站在去年三月已经开始运行，比客运站的开通提前了三个月，其吞吐量达到750万吨。火车带来了巨大的变化。它在西藏经济发展，基础设施建设和旅游业的发展方面起到了巨大的推动作用。

　　他说：“火车给人们带来了大量的建设物资和日常生活用品。”

去年，拉萨客运站共收到64万吨货物，运出41000吨由西藏生产的食用油、矿泉水、啤酒和奶制品。

　　拉萨经济技术开发区

　　在去往拉萨西部的拉萨经济技术开发区的路上，陈列着现代、丰田、福特和一些其他品牌的汽车展示厅。

　　开发区的主任黄羽天希望将开发区建设成一个高科技、高附加值的园区，以此来吸引国外直接投资用于研究传统的藏药产品。

　　开发区目前已有112家入住企业，全部都是国内的企业，累计投资已达10.4亿元。

　　投资者对我们这里越来越有信心了，因为他们在这投资越来越容易，而且无须担心运输问题。以往，运输问题是困扰他们的主要问题。

　　开发区的宣传册上介绍说， 西藏拥有潜在的13亿人口的市场，其中包括，与西藏自治区相邻的四川省、新疆自治区，还有与中国西藏相邻的印度、尼泊尔、不丹和缅甸。