遂渝线跑出全国列车时速第一

    没有枕木和碎石的无碴轨道
　　成都铁路局11日发布消息称，经过7天紧张试验，我国首条无碴铁路轨道已于10日晚在遂渝铁路完成综合试验。
　　试验结果显示，子弹头列车在13.16公里长的无碴轨道上，跑出了232公里的时速，是我国铁路列车跑出的最快速度，平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。
　　列车通过如闪白光
　　据悉，直接参与我国首条无碴轨道综合试验的科技人员有三百多人。1月4日，专家组在遂渝铁路沙坪坝井口至北碚石子山段进行了无碴铁路轨道试验。为确保试验不受外界影响，铁道部特地派出工作人员对铁路沿线进行安全警戒———在人流密集的地段每50米站人，人流稀疏的地段每200米站人，采取双人站岗的形式，保证试验顺利进行。
　　由于试验要求精度高，因此，尽管试验搞了7天，但每天列车所跑次数不超过两次。
　　负责值守现场的工作人员李长征说：“列车很漂亮，是白色的子弹头车头。它的速度实在太快了，开过我眼前时，只感觉一道白光划过。”
　　据了解，从4日起，无碴铁路每天都在进行实车综合试验，到10日全部完成，子弹头列车最高跑出了232公里的时速，这是我国铁路列车跑出的最快速度。试验组专家称，这一速度达到了飞机时速的1/5。
　　速度快噪音低
　　列车要达到232公里的时速，启动时噪音会不会像飞机那样大？试验组专家释疑称，尽管速度快，但噪音却很低，不会影响沿线居民的生活。
　　据称，在进行试速试验时，专家们在车厢里放了满满一杯水，并邀请了几位年龄不同的试验组人员到车上乘坐。列车跑了几个回合，水只溢出了一点，而坐在车上的几位工作人员均表示，列车在加速、减速、过弯时，均未出现头晕、心悸、心慌等症状，比乘飞机舒服得多。
　　高速铁路客运为主
　　时速232公里的高速铁路试验成功，意味着我国自行研制高速列车和无碴铁路是完全可行的。
　　据专家组透露，根据铁道部“十一五”规划，到2010年，我国将建设7000公里高速城际铁路，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。相邻省份主要城市之间的直达时间不超过1小时。
　　新闻背景
　　无碴铁路
　　无碴铁路是指没有枕木、不用碎石铺路基的铁路。在中国自行研制这项技术前，只有德国和日本拥有这项技术。
　　2004年9月，铁道部决定在遂渝铁路建设我国首条无碴轨道试验段，正线全长13.16公里。经过近28个月的艰苦奋战，终于建成具有我国自主知识产权的无碴轨道试验段。
　　传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。无碴铁路采用当今世界最先进的轨道技术，不仅可以降低粉尘、美化环境，而且列车时速最高可以达到200公里以上。
　　据悉，遂渝铁路试验段首次突破大跨桥上铺设无碴轨道限区，首次铺设无碴轨道道岔，首次掌握无碴轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术，首次成区段建成无碴轨道铁路。