长寿路站是13号线和7号线的换乘站，两条线路成L型交叉，如何综合开发这一地块呢？“经过分析，这里现在主要以居民区为主，商业办公潜力开发不足，因此不宜再做成封闭式小区，进行商业开发则既能分散人流，有利交通，又能带动周边商业地产价值的提升。”曾参与过多项上海地铁车站规划开发项目的美国柏诚集团公司总监朱晓兵向记者介绍。

　　同时，综合开发还使车站在具体建设上体现出新的特点。长寿路车站在平面布局上就采用了强调“无感过渡”的中庭式设计，中转大厅利用自然采光，清新明亮，宽敞的空间也有利商业开发。换乘的两站付费区连通，方便乘客。各种车站设备则分布在各处边角，最大限度地利用了空间。据悉，运用综合开发方式设计的长寿路站，将可提供几百个车位。