本市地铁2、3号线的消防系统设计确定出台。

　　市公安消防局负责人和有关设计专家介绍，地铁2、3号线地下隧道、高架站、地面站将采用干式消火栓系统，该系统的主要优点是平时管道内无水，不会有冻结问题，管道不需要保温，不会滴漏水，尤其适用于北方地区的地铁消防系统中。

　　在发生火灾时，车站或控制中心的火灾报警系统接到报警信号，开启电动快速阀，车站消防泵组管网的水会迅速向对应车站或区间的管道输入，管道内空气通过快速排气阀迅速排出，管道在短时间内由干式转变为湿式系统，从消火栓口接出水龙带和水枪达到灭火目的。

　　为提高地铁消防及防灾救援有关的各系统的智能化控制能力，地铁2、3号线将依靠计算机、软件、网络、控制、通信等信息化先进手段，将信息、控制系统、机电设备集成为三位一体的监控管理系统，目前这一项目已通过建设部批准立项。

　　地铁在区间隧道运行中一旦发生火灾，人员疏散至为关键。地铁2、3号线将在区间隧道沿长度方向铺设感温光纤，这一设计可以及时将隧道内的火灾情况报告给控制中心，以便在第一时间采取救援措施。车站公共站台站厅之间的自动扶梯是事故疏散的一条重要通道，地铁2、3号线为自动扶梯设置了双电源系统，保证发生火灾事故时扶梯能够保持正常运行。