香港地铁系统的运营效率举世闻名，而它的运营商今后将负责经营英国最受忽视的一些铁路系统。此前，香港地铁有限公司与Laing Rail的合资企业赢得了伦敦城铁的新专营权。

　　伦敦本地铁路系统目前在“伦敦市内的火车”品牌之下运营。获得该系统的专营权，标志着香港地铁有限公司将首次在欧洲经营铁路。这份合同为期7年，将从11月份开始执行。

　　这份合同的付诸实施，将标志着伦敦城铁系统的融资责任和服务水平协议，将从英国中央政府转移到伦敦市长管辖的伦敦交通局手中。

　　伦敦市长肯·利文斯通表示，他还希望取得其他地面铁路系统的控制权。他表示：“我们非常希望，这是一系列专营权转让活动中的第一例，这样，伦敦所有的城郊铁路专营权都将提升到我们将为地面铁路设定的标准。”

　　利文斯通希望改善专营权所涉线路的服务，其中包括Richmond至Stratford的伦敦北线、Gospel Oak至Barking的线路、Euston至Watford Junction的线路和Willesden Junction至Clapham Junction的伦敦西线。此外，从2010年伦敦东线延长线投入运营开始，这项专营权还将包括Crystal Palace至Dalston Junction的线路。

　　伦敦交通局已经为这项专营权所包括的电气化线路订购了新的列车，而新财团也将为Gospel Oak至Barking线路订购柴油机车。利文斯通表示，新的列车将有助于重振这些线路。

　　伦敦交通局最雄心勃勃的计划之一，就是希望伦敦北线每小时能跑6趟火车。这条线路目前主要用于将海运集装箱从Felixstowe和Tilbury运到伦敦至格拉斯哥的西海岸干线。