“青藏铁路的通车有力地提升了西藏在全国经济发展中的地位，从东西部区域经济互动与合作来看，至少我们的‘话语权’得到了提升。”西藏自治区发改委副主任何本云近日接受记者采访时说。

    何本云说，铁路通车之前，由于资源、地理、环境的阻隔，西藏与全国市场的连接受到交通“瓶颈”的制约，处于相对独立和封闭。“青藏铁路开通后，我们有了这个‘大通道’，可以把西藏的市场与全国市场连接起来，大量的人流、物流通过铁路源源不断地运进来、输出去。”何本云说。

    随着青藏铁路的开通和中印乃堆拉边贸市场的恢复开放，西藏正成为我国连接南亚的陆路“桥头堡”，其经济战略地位开始受到周边省区的关注。

    目前，西藏已成为西南“六省七方”协调会议机制(西南六省区市七方，即西藏、四川、云南、贵州、广西及重庆、成都经济协调会于1984年成立)中的重要成员之一，而铁路通车和乃堆拉边贸市场的恢复开放，将会促使西藏在这个机制里发挥更重要的作用。他说，铁路的通车使西藏融入了全国大市场，也为西部其他省区参与西藏的产业建设提供了基础条件，西藏开始实施“靠南向北”的经济战略，靠南可以融入“成渝经济带”，向北可以营建“陕甘青藏经济带”。

    “青藏铁路延伸线的建设，将为构建南亚大通道提供基础条件，这样我们的经济战略地位将更加突出，我们的边境贸易优势可以得到进一步发挥，这对整个西部地区经济发展也将起到积极作用。”何本云说，目前，西藏与青海、甘肃、安徽、重庆签订了经济合作框架协议，而甘肃、上海等省市在西藏建立了办事处。

    如今，西藏在我国区域经济合作中的“话语权”得到了提升，同时在整个招商引资、旅游等领域中的地位也不可同日而语。

    “随着西藏基础设施条件的有力改善，参与西藏产业建设的国内大型企业越来越多。”据何本云介绍，青藏铁路通车近一年内大型企业和团队来藏考察的有270多次，中国五矿集团、中国铝业集团等国内大型企业纷纷进藏考察。

    “现在，超过上亿元的项目由市招商局来洽谈，亿元以下的项目就由下级部门洽谈就可以了。”拉萨市招商引资局副局长张碧芳说，尽管过去他们也向国内外宣传自己的优势资源，但由于交通条件的制约，没有什么人到拉萨来投资，“现在不同了，我们的招商引资开始‘抬高门槛’、‘招大引强’。”

    据自治区发改委提供的数据显示，西藏整个“十五”期间招商引资到位资金51.2亿元，资金到位率仅33%，而铁路通车后的去年，全区招商引资达40亿元，资金到位率提高到45%，今年1至4月底，仅拉萨市到位资金就有4亿元。

    铁路通车使西藏的支柱产业旅游业成为投资的热门产业，同时鼓足了当地旅游企业和旅行社的底气。西藏扎西德勒旅行社总经理格桑罗布对此印象深刻，他说：“过去旅游局组织牵头我们到内地推销产品，我们站在那里不知向客人递出去了多少张名片和宣传材料，但效果并不如意。如今铁路通车后，我们旅行社的电话天天响个不停。”