“跟走高速公路相比，我觉得坐火车到重庆的票价不算贵”，昨日刚从重庆到成都的T882次列车上走下来的唐女士高兴地说，第一次坐了动车组列车后感觉很好，打算以后到成都来都买这个车的票。据悉，成渝动车组通车以来，由于具有速度、服务和舒适度上的优势，让成渝大巴感受到了不小的压力。

    三种选择

    火车大巴各有优势

    唐女士家在成都，结婚后不久丈夫因为工作关系需要长期在重庆出差，为了不影响他的工作，唐女士几乎每个星期都要去重庆与丈夫团聚，“城际列车一到周末的票就很不好买，大巴相对更随意，随时都可以买到车票，为了方便我基本上都选择坐成渝大巴”。

    “星期五听说动车组要开了，我就赶紧买了一张车票”，昨日，刚从重庆回来的唐女士笑着说，坐动车组列车就像是坐飞机，3个多小时的行程很快就过去了。

    不过记者在采访中注意到，由于动车组需要将近3个半小时才跑完成渝全程，只比最快的T 900次快半个小时左右，价格上要贵出不少，因此更多乘客还是倾向于普通城际列车。比较而言，不管是动车组、城际列车，还是成渝大巴都各有优势。

    三种设想

    提速降价增开车次

    成都铁路局有关人士表示，动车组开行后担当的是城际列车的功能，如果达成铁路成遂段扩能改造完成，按先锋号动车组160公里/小时的速度计算，动车组跑成渝的时间将有望在2个半小时内成型。

    此外，先锋号动车组二等座位都要87元，与普通的城际列车相比也要贵出30多元，部分乘客认为价格稍显贵了，希望能够降价格。

    目前，动车组就只有一趟在来回跑，早上从重庆出发到成都后又返回重庆，部分乘客希望可以增加车次。

    多个策略

    大巴抗争“铁老大”

    上述的三种观点虽然还只停留于假设阶段，但成渝大巴切实地感受到了来自铁路提速的压力。“现在我们只有等遂渝高速快点通车，成渝大巴才能迎来一线生机。”成都汽车站负责人昨日这样说道。据悉，一旦成渝大巴改走遂渝高速到重庆，行驶里程将由目前走成渝高速的340公里缩短至大约295公里，时间也将缩短至3个半小时以内。在票价方面，估计改道后的票价将有望低于100元。

    另外，为了在客源争夺战中占据先机，成渝大巴已经酝酿服务取胜策略———开行商务型客车和大座位客车、推行V I P服务候车厅、对乘坐成渝大巴的旅客实行免费接送、每趟车为旅客提供便餐……