珠三角立体交通网正在形成。珠三角城际快速轨道交通项目线网规划将以两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架：即广州-深圳、广州-珠海为两大主轴；广州-肇庆、中山（小榄）-江门、东莞-惠州为三条放射线；在广深、广珠两条主轴间，建设顺德-番禺-东莞、中山-虎门两条联络线，线网总规模约570公里。

　　到2010年，建成广深、广珠两大主轴和小榄至虎门联络线，组成“A”字形主骨架，线路全长330多公里。

　　到2020年，形成放射与环状相结合的线网布局，将珠三角经济区9个城市“一网打尽”：以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“1小时经济圈”。

　　城际快速轨道催生跨市置业潮

　　随着珠三角区域经济的一体化，广州、深圳、佛山、东莞等珠三角主要城市正在走向融合，而在道路交通上，随着各城市联系日益紧密，珠三角立体交通网络也正在形成。据了解，未来珠三角在交通网络上规划形成以广州为中心的泛珠三角“一日交通圈”、珠三角“两小时交通圈”和广佛“一小时交通圈”。到了2010年，广州市域范围的各重点发展区、重要节点进入高快速路网络系统后中心城区至广佛都市圈其他地区不超过1小时，进入高快速路网络系统后市域任何地区至大珠三角任何一个主要城市不超过2小时。

　　随着珠三角“两小时经济生活圈”的形成，珠三角地区的人际交往半径和生活半径将增大，这将促使房地产的发展呈现逐渐融合的趋势，大规模跨城市购房的趋势将会出现。可以预期，在珠三角“两小时经济生活圈”的刺激下，会有更多珠三角人跨城市置业。