胶济铁路客运专线“百日会战”传佳音：潍坊杏乐跨胶济电气化铁路立交桥于8月1日交付使用，成为全线开通“第一桥”。

　　由铁道部和山东省合资兴建的胶济铁路客运专线，是继百年胶济铁路2006年7月1日实现电气化改造后，为迎接2008青岛奥帆赛、促进山东经济发展和提高铁路服务质量，而兴建的一条“黄金通道”。这条设计时速200－250公里的客运专线设计正线长度362.5公里，沿线有13个客站。工程自今年1月8日开工以来，建设、设计、施工、监理单位参建人员以“对国家负责、对历史负责的态度，成为书写历史、创造历史的功臣”的信念，牢牢抓住安全、质量、工期、造价四个关键环节，努力把胶济客运专线建成全路样板工程、示范工程。

　　为了实现胶济客运专线年初开工、年底全线拉通，明年奥运会前开通运营的目标，济南铁路局针对运输与施工矛盾突出的现状，科学、合理、强力地推进这一工程建设，在一、二季度分别开展了“实干巧干三个月，突破征地拆迁关”和“拼搏苦干二季度，力争路基本体完”活动，三季度又开展了“百日会战”活动，路局局长陈功、党委书记柴铁民等领导亲自动员部署，并多次乘坐机车沿途检查工程建设情况。7月23、24日，铁道部副部长沿途视察胶济铁路客运专线工地，对工程建设给予了充分肯定。

　　据胶济铁路客运专线有限责任公司副总经理刘永利介绍，胶济铁路客运专线工程新建特大桥21座、改建1座；新建大中桥63座、改建7座；新建改建小桥涵781座。其中，潍坊杏乐立交桥是一座上跨胶济电气化铁路、新建胶济客运专线的大型立交桥，是潍坊市南北两地的重要交通枢纽，每隔几分钟就有一趟列车从桥下通过。为了满足今年“4.18”铁路大提速后双层集装箱运输需求，杏乐旧立交桥抬梁改造及接触网抬升工程于3月28日完成，共拆除长30米、重60吨T型既有桥梁10片，并进行了接触网抬升施工。之后，进行了新杏乐桥的架梁和桥面铺设任务。

  　　承担杏乐立交桥改造施工的中铁十八局集团有限责任公司，其前身是始建于1958铁道兵第八师。2003年12月开通的胶（州）新（沂）铁路，被国家评为“全国十大建设科技成就奖”，并获得了“中国建筑工程鲁班奖”等称号，其中，凝聚了中铁十八局“官兵”的汗水和心智。

　　由于胶济电气化铁路动车组以200公里时速运行，济南铁路局各单位、各部门科学组织运输、认真审议施工方案，中铁十八局为了确保T型重梁的吊装安全，将吊车吊装改为架桥机架梁，同时，各工序、各工艺严格坚持标准化作业，安全、优质、按期地完成了杏乐立交桥改造任务。

    “在中国人民解放军建军八十周年的日子，杏乐立交桥竣工通车了。”1972年入伍的中铁十八局胶济铁路客运专线指挥部指挥长聂云水说，杏乐立交桥的竣工通车，既是胶济铁路客运专线建设的需要，也是参战人员献给沿线百姓的一份厚礼。