7月底，从重庆市秀山自治县政府办获悉，从秀山修建一条铁路到吉首，将渝怀铁路连到吉首，串连起重庆的仙女山、乌江画廊、湖南的凤凰古城、张家界和长江三峡在内的旅’游环线，目前在重庆由重庆市社科院发起的“加快发展渝东南通道经济研讨会”上，动议修建秀山至吉首的铁路，打通黄金旅游环线。

　　据秀山县县长黄长武透露，旅游已成为带动秀山经济的一个支柱产业。秀山和武陵山区的部分区县已签订了无障碍旅游协议．共谋构建黄金旅游环线。但是．在这条黄金旅游线中，还独独缺少了重要的一环——秀山到湖南尚没有直接通火车，而长达300余公里的客车旅行将阻碍相当大一部分游客放弃该线。

　　据悉，湖南省建设厅、省城市规划研究设计院在《湘西城镇体系规划——综合交通规划图(2005—2020)》方案中，已将吉首至秀山铁路纳入规划中。如果有一条从秀山到湖南吉首的铁路，重庆境内只需修建29公里，将缩短旅程303公里。“如果没有秀吉铁路，黄金旅游环线就好比一个无底的漏斗，会造成游客的流失。”黄长武说。除了缩短旅程，秀吉铁路更重要的意义在于给这个黄金旅游环线添上了完美的一笔。铁路建成后。在地图上呈现出一个类似于广口杯的轮廓。在黄长武的眼里，秀吉铁路就好比这个瓶底，可以积聚人气．推动整个渝东南地区的旅游经济发展。重庆市政府发展研究中心综合处处长、研究会课题组负责人王胜博士认为，这个环线游最重要的意义在于可以带动游客对于三峡游的积极性，破解多年来三峡游一直不温不火的困局。

　　另据了解，对于修建秀山段铁路所需要的7亿元资金，秀山县愿自筹3亿元。湖南花垣县已愿大力支持，如这条铁路建成．今后，火车从重庆出发经秀山到吉首、张家界、宜昌，然后坐轮船观赏三峡风光逆流而上回到重庆。至此，将形成一个水陆空联动的深度旅游线路，形成真正意义上的黄金旅游环线。