记者今天在福州鼓山镇樟林村看到，贯通温福铁路、福厦铁路和向莆铁路的福州铁路枢纽工程正在鼓山山体中破土动工。据称，这是迄今为止中国最大的铁路隧道群和亚洲首座多分岔隧道。

　　温福铁路、福厦铁路和向莆铁路均为国家一级双线电气化干线，设计客列车速度每小时二百公里，并预留提速至每小时二百五十公里。由于高速铁路两旁要留足宽二十米的隔离带，需占用数百亩土地资源，且将严重影响国家级重点名胜风景区鼓山的自然景观，福州为此增加工程总投资，决定建设纵横交错、规模壮观的立体铁路交通枢纽。

　　据了解，贯通这三条铁路线的枢纽初期设计选址在福州开发区魁岐至快安一带，全长十八点零八公里，将兴建六座隧道群工程，形成纵横交错又互不干扰的互通式地下立体铁路交通枢纽。

　　目前，福州铁路枢纽起点燕前二号隧道已经开始施工。燕前二号隧道全长两千零三十六米，其中双线轨道隧道长一千七百二十米，三线轨道隧道长三百一十六米，这种多分岔隧道在亚洲尚属首创。

　　有关人士透露，隧道群工程建成后，从温州至福州的列车将在此分道，一岔往福州樟林车站，另一岔连接福厦铁路，而后一岔隧道将再行分叉，分别沟通福厦铁路上下行轨道、温福铁路下行轨道。福州铁路枢纽建成后，列车通过时不用减速行驶。温福铁路、福厦铁路计划二00九年底建成通车。