上月发生在上海地铁的“安全门夹人事件”让人们至今心有余悸。为避免同样的惨剧发生，本市地铁运营公司对1号线22个站的安全门、检票闸机等设备进行了反复检查，以保证不会“夹人”。

    日前，地铁工作人员利用连续数天夜里停运后的时间，对1号线22个车站的安全门进行了全面测试。地铁运营公司安全品质部主任郭华军告诉记者，经过连续试验，未发现任何异常现象，安全门系统运行正常，不会“夹”人。原来，本市的地铁安全门不“夹”人是因为有 “秘密武器”：每两扇安全门上都装有对称的两对红外线探头，只要有人处在两扇门之间，红外线探头就会受到感应而自动发出“红外对射”，以保证两扇门不会关闭。

    检票闸机设定15秒钟延时

    如操作不当，检票闸机也有“夹”人的可能。为此，地铁工作人员对22个站的所有闸机都进行了检测、调试，并为乘客检票进、出站时闸机两扇活动门从打开到关闭的过程设定了15秒钟的延时，以避免闸机因关闭速度过快而引发乘客被“夹”事件。

    防护系统升级“扼杀”追尾

    日前，地铁运营公司对1号线所有列车上安装的ATP列车防护系统软件进行了更换与升级，并正在逐一进行调试。

    升级后，当两列以80公里时速行驶的地铁客车之间的距离小于程序设定的最小保护距离——100米时，轨道电路上就会接收到一个危险信号，强制后方列车采取制动，并立即关闭后方列车的运行系统，让其无法“动弹”。这样，地铁追尾事件发生的概率就几乎为零。