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天津防地铁“夹”人 检票闸机开合延迟至15秒

2007-08-24 来源:人民网·天津视窗 作者:邢珊
本文摘要:上月发生在上海地铁的“安全门夹人事件”让人们至今心有余悸。为避免同样的惨剧发生,本市地铁运营公司对1号线22个站的安全门、检票闸机等设备进行了反复检查,以保证不会“夹人”。

上月发生在上海地铁的“安全门夹人事件”让人们至今心有余悸。为避免同样的惨剧发生,本市地铁运营公司对1号线22个站的安全门、检票闸机等设备进行了反复检查,以保证不会“夹人”。

    日前,地铁工作人员利用连续数天夜里停运后的时间,对1号线22个车站的安全门进行了全面测试。地铁运营公司安全品质部主任郭华军告诉记者,经过连续试验,未发现任何异常现象,安全门系统运行正常,不会“夹”人。原来,本市的地铁安全门不“夹”人是因为有 “秘密武器”:每两扇安全门上都装有对称的两对红外线探头,只要有人处在两扇门之间,红外线探头就会受到感应而自动发出“红外对射”,以保证两扇门不会关闭。

    检票闸机设定15秒钟延时

    如操作不当,检票闸机也有“夹”人的可能。为此,地铁工作人员对22个站的所有闸机都进行了检测、调试,并为乘客检票进、出站时闸机两扇活动门从打开到关闭的过程设定了15秒钟的延时,以避免闸机因关闭速度过快而引发乘客被“夹”事件。

    防护系统升级“扼杀”追尾

    日前,地铁运营公司对1号线所有列车上安装的ATP列车防护系统软件进行了更换与升级,并正在逐一进行调试。

    升级后,当两列以80公里时速行驶的地铁客车之间的距离小于程序设定的最小保护距离——100米时,轨道电路上就会接收到一个危险信号,强制后方列车采取制动,并立即关闭后方列车的运行系统,让其无法“动弹”。这样,地铁追尾事件发生的概率就几乎为零。

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天津防地铁“夹”人 检票闸机开合延迟至15秒

人民网·天津视窗

上月发生在上海地铁的“安全门夹人事件”让人们至今心有余悸。为避免同样的惨剧发生,本市地铁运营公司对1号线22个站的安全门、检票闸机等设备进行了反复检查,以保证不会“夹人”。

    日前,地铁工作人员利用连续数天夜里停运后的时间,对1号线22个车站的安全门进行了全面测试。地铁运营公司安全品质部主任郭华军告诉记者,经过连续试验,未发现任何异常现象,安全门系统运行正常,不会“夹”人。原来,本市的地铁安全门不“夹”人是因为有 “秘密武器”:每两扇安全门上都装有对称的两对红外线探头,只要有人处在两扇门之间,红外线探头就会受到感应而自动发出“红外对射”,以保证两扇门不会关闭。

    检票闸机设定15秒钟延时

    如操作不当,检票闸机也有“夹”人的可能。为此,地铁工作人员对22个站的所有闸机都进行了检测、调试,并为乘客检票进、出站时闸机两扇活动门从打开到关闭的过程设定了15秒钟的延时,以避免闸机因关闭速度过快而引发乘客被“夹”事件。

    防护系统升级“扼杀”追尾

    日前,地铁运营公司对1号线所有列车上安装的ATP列车防护系统软件进行了更换与升级,并正在逐一进行调试。

    升级后,当两列以80公里时速行驶的地铁客车之间的距离小于程序设定的最小保护距离——100米时,轨道电路上就会接收到一个危险信号,强制后方列车采取制动,并立即关闭后方列车的运行系统,让其无法“动弹”。这样,地铁追尾事件发生的概率就几乎为零。