数年来，巴伐利亚州一直在为其规划中的通往机场的磁浮寻找资金。尽管政府对此项目表示政治支持，但高昂的价格让官员们不得不对此技术表示怀疑。

    筹钱太难

    飞过慕尼黑的人都熟知这个问题：你已经到达机场，但是仍需一小时才能到达市内。火车在沿途每个无名小镇都会停站。巴伐利亚州长施托伊贝尔数年来一直致力于为建造磁浮一事摇旗呐喊。磁浮列车能够在10分钟内驶完40公里，不仅如此，这个项目将是州长政绩的绝佳体现；同时，这个项目也将帮助西门子和蒂森克虏伯获得更多的火车订单。

    然而，18.5亿欧元的价格实在太贵了。经过多年谈判后，财政上仍然有缺口。柏林，慕尼黑和德国国有铁路公司共同保证10亿欧元的资金，剩下8亿多欧元还没有着落。

    不过19日晚上，这个项目可能离实现目标又近了一点。巴伐利亚州已经同意，如果德国政府再多出一部分资金，州政府也会增加一部分投入。

    州长施托伊贝尔也已担负起从欧盟和慕尼黑机场游说获取资金的责任。

    “这是整个德国送给自己的礼物。”施托伊贝尔周一谈及磁浮时说。

    磁浮之战

    不过最后决定仍然要推迟到9月份才能揭晓，现在仍不确定磁浮是否能够建造。德国中左社会民主党一直对该计划持怀疑态度，因为代价太高，周一社民党领袖库尔特·贝克重申了他的疑虑：“社民党喜欢这个技术，但是慕尼黑项目是否能建造则是一个具体的财政计划。”

    慕尼黑市长克里斯蒂安·乌德则支持修建一条标准快线铁路，这要比磁浮慢15分钟，但是可以节省上亿欧元。

    尽管困难重重，施托伊贝尔不想轻易放弃。他希望该列车线能够成为他在巴伐利亚最显著的遗产，继而把命名机场的荣誉“谦让”给他政治生涯的导师弗朗茨·约瑟夫·斯特劳斯。他曾为该计划举行了数场激情洋溢的演讲。现在，他承诺，如果德国政府投资9亿欧元，他就可以自筹4.5亿欧元。对这个主意，德国总理默克尔周一没有立即反对。如果巴伐利亚州的Transrapid磁浮项目失败了，这将是对此项技术的又一次沉重打击。德国曾经有数个超高速磁浮的计划，但无一成功。