从今天起,市民乘坐1号线将不再遭受闷罐车的烦恼了,记者从地铁运营部门了解到,备受关注的轨道交通1号线直流列车空调改造已经于近日完成,16列老车空调系统旧机换新核,标志着1号线直流车改造全面完成。 

    据了解,近年来,每到盛夏季节,上海地铁首批1号线直流(DC01型)列车空调系统制冷量偏低造成车厢闷热的问题,一直成为夏令热线乘客投诉的焦点。
 
    据悉,这批列车是在上世纪90年代初进口的,1号线通车后便一直服役至今。由于当时车厢空调系统的设计思路主要是满足当时列车在全封闭的地下空 间内使用的需要,因此制冷量设定并不高。但是随着轨道交通的发展以及客流量的不断增长,老车已不能满足列车日常运营需要,特别是闷热问题,乘客反映非常大。有关部门曾经采用放置大冰桶人工降温等方法来缓解这一问题,但效果并不明显。

    为了彻底解决这一问题,今年起上海地铁运营有限公司组织专门力量,对老车空调实施全面改造。此次改造主要分为两部分,一方面对列车空调机组设备改造,即对空调提能;另一方面对空调风道进行改造,即进行疏通。

    分步改造不影响运营

    由于地铁运能吃紧,尤其是1号线目前运力有限,记者了解到,为了不影响正线用车,此次改造工作采用了分步改造的方式,首先对空调机组的备件进行改造,然后再对列车上的老空调机组、风道等进行更换,最大限度地优化列车运营、修理的调配。

    今年五一长假后首列改造后的老车上线,由于制冷效果明显,乘客反映良好。此后改造后的列车陆续上线运营,截至今日,1号线所有16列直流列车空调改造已全面完成。据了解,之前盛夏时节,为了给乘客一个好的乘车环境地铁运营部门优化了列车调度,尽量安排老车避开客流较大的早晚高峰在非繁忙时段上线运营,改造全部完成后,列车便可以正常运行了。

    据了解,目前1号线上共有4个型号40多辆列车在运营。其中最老的便是这16辆西门子DC01型直流车。此后陆续投入使用的西门子交流车、庞巴迪车,以及近年投入运营的阿尔斯通列车的制冷效果都比较好,每节车厢的制冷量能达到80千瓦以上,乘客会感觉比较凉快,其制冷量能满足乘客的需求。