轨道交通1号线16列直流列车空调改造如期完成，昨天，上海地铁运营有限公司表示，从今天起，拥有更强劲空调的16列“老车”全部恢复运营，空调机组较改造前增能超过14％，技术人员表示，理论上改造后的老车空调制冷量已接近于新车型。

    车厢闷热成投诉焦点
 
  1号线16列直流列车服役已有10余年。由于当时车厢空调系统只是为了满足列车在全封闭地下使用，因此制冷量设定不高。现在每到盛夏，直流老列车车厢闷热的问题都会成为乘客投诉的焦点。去年，1号线甚至不得不动用了冰块来对老车厢进行人工降温。今年，上海地铁运营有限公司启动了“老车”空调实施全面改造，首列空调机组改造车在5月8日投入运营。

    制冷量已接近新车型

    地铁公司技术人员介绍说，老车空调改造包括对列车空调机组设备改造来实现“提能”，对空调风道进行改造达到“疏通”。

    一号线老车空调机组的制冷量本来只有35kW，按照技术小组制定的改造方案:首先通过增加送风量来提高空调系统的制冷量，改造后单台空调机组的制冷量可达到37kW～38kW；在此基础上，技术人员再采取增加蒸发器蒸发面积的方法，使改造后单台空调机组的制冷量最终可达到40kW以上，这已经接近目前1号线新车型单台空调机组42kW的制冷量。

    地铁公司工作人员透露，“老车”的空调风道也进行了局部改造，一方面可以确保空调系统总风量的提高，充分发挥制冷效果，同时也可以降低空调运行的噪音，提高车厢内的环境舒适度。