本文摘要：2007年全国铁路暑期运输昨日圆满结束。7月1日至8月31日历时62天的暑运，全国铁路发送旅客2.66亿人，同比增长9.9%，创暑运有史以来最高纪录。其中，中长途直通旅客1.06亿人，同比增长1

2007年全国铁路暑期运输昨日圆满结束。7月1日至8月31日历时62天的暑运，全国铁路发送旅客2.66亿人，同比增长9.9%，创暑运有史以来最高纪录。其中，中长途直通旅客1.06亿人，同比增长11.2%。
               
    今年暑运，铁路客流量增长幅度惊人，单日旅客发送量最高纪录屡屡被刷新，日均旅客发送量首次突破400万人。8月25日，全国铁路旅客发送量达476.4万人，比去年暑运客流最高日多出近50万人，创暑运历史最高纪录。暑运期间，铁路共增开临时旅客列车11393列，开行旅游专列262列。
               
    作为铁路第六次大提速实施后的第一个暑运，铁路以大量开行时速200公里动车组列车为标志，增开了不同等级的旅客列车，优化客车开行方案，满足了不同层次、不同地区旅客需求，实现了客运能力的整体提高，为暑期客运量增长奠定了坚实基础。每日开行的330余列动车组列车始终保持较高上座率，全程上座率达101.7%。
               
    据业内人士分析，今年暑运客流大幅增长的主要原因有四个方面：一是铁路运能安排充分，除第六次大提速后运能扩充外，今年暑运增开临客为历年之最；二是利用暑期外出旅游的旅客越来越多，动车组列车为广大旅客提供了方便；三是铁路部门优化开行方案，动态调整票额、实行席位复用和共用等措施，最大限度利用运力资源；四是由于近年大中专院校连年扩招，学生客流继续保持增长势头。
               
    针对暑运大幅增长的客流，动车组列车作为第六次大提速最大的亮点，铁路部门不断优化其开行方案，增加了动车组列车停站，对沪宁、京津、胶济、京青、京济、杭昌、昌长等上座率较高的动车组列车采取重联方式运行。动车组列车重联开行后，运输能力接近原来的两倍，每列车定员为1200至1400人。
               
    为更加方便学生出行，铁道部出台多项服务措施，暑运首次在80余个车站实行预售学生往返票，并为学生提供了良好的站车服务。暑运期间，铁路部门共发送学生1300万人，同比增长超10%以上。
               
    今年暑运，在水害和施工对运输秩序影响较大的情况下，铁路运输秩序总体保持了平稳有序的良好局面。全国铁路旅客列车始发正点率为99.6%，终到正点率为98.6%。