据国家统计局最新统计数据，党的十六大以来，我国铁路运输业整体水平显著提升。

    ２００２年到２００６年是新中国成立以来我国铁路建设投资最多的时期，特别是２００６年我国铁路基本建设投资达到１５５３亿元，比２００２年增长了１４９．０％，年均增长２０．４％，比“七五”和“八五”十年完成投资的总和还要多。巨大的投资完善了铁路基础设施，实现了我国铁路机车和客车、货车的更新换代。

    ２００２年到２００６年，国家铁路正线延展里程由８．４万公里增加到９万公里，增长７．３％；国家铁路复线里程由２．３万公里增加到２．５万公里，增长９．１％。截至２００６年底，全国铁路营业里程达到７．７万公里，位居世界第三，比２００２年末增加了０．５万公里，增长７．２％。

    ２００６年末，在全国铁路机车中内燃、电力机车比重达到９９．３％，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引；国家铁路电气化里程达到２．３万公里，电气化铁路比重由２００２年末的２９．２％提高到３７．０％，增加了近８个百分点。２００６年末，全国铁路机车拥有量为１．８万台，比２００２年末增长１１．１％；客车拥有量为４．３万辆，货车拥有量为５６．５万辆，客车、货车分别比２００２年末增长８．２％和２３．１％。    

    由于基础设施的更新和管理水平的提高，铁路运输能力显著增强。２００６年，全国铁路客运量为１２５６５６万人，旅客周转量为６６２２亿人公里，货运量为２８８２２４万吨，货物周转量为２１９５４亿吨公里，分别比２００２年增长１９．０％、３３．３％、４１．１％和４１．５％。

    ２００６年全国铁路客货运输量、国家铁路运输收入、运输生产主要指标在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高，客运量、货运量、换算周转量、运输密度均居世界第一，我国铁路以占世界铁路６％的营业里程，完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。