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瑞士伯连那列车

2007-10-08 来源:中华铁道网 作者:未知
本文摘要:伯连那列车在瑞士所有的景观列车中穿过的隧道最少。作为传统列车(非齿轮列车),伯连那列车在绝大部分运行时间里,为了克服海拔高差的问题,始终要走“之”字路线,使旅客能尽情欣赏

伯连那列车在瑞士所有的景观列车中穿过的隧道最少。作为传统列车(非齿轮列车),伯连那列车在绝大部分运行时间里,为了克服海拔高差的问题,始终要走“之”字路线,使旅客能尽情欣赏恩加丁山谷的美丽风光。

    伯连那列车从瑞士的库尔或圣莫里兹出发,途经伯尔尼纳山口至蒂拉诺再到卢加诺,线路总长145公里,需时约4.5小时。

     从冰川世界到冰雪世界,从南到北,从北到南,从春到夏,从夏到秋,从秋到冬,这列景观列车一路上将穿越不同的季节,跨越三种不同的文化。 伯连那列车采用螺旋式的爬升方式,每转一个弯就提升一定的高度。列车两旁的风景从草地、阔叶林渐渐变成冬夏常青的针叶林,小木屋也渐渐由大变小。狂野的峡谷、高耸的桥梁、迷人的环形隧道和雪白的冰川近在咫尺。一路上,旅客可以尽情领略覆盖着皑皑白雪的卢加诺山和意大利北方的棕榈树以及石南。

    夏季,伯连那列车每日发车,而冬季只发往来于提契诺州的列车。伯连那列车可提供头等车厢、二等车厢及全景车厢。由于伯连那列车的车票非常紧俏,建议旅游团体最好提前预订座位。散座(包括往返于蒂拉诺与卢加诺之间的公共汽车上的散座)没有要求必须预订,均可以通过欧洲各地的电子订票系统(例如EPR、START等)进行预订。提前预定列车和巴士车票均需收取额外费用。不过,欧洲联票持有者可搭乘伯连那列车,无需补票。 

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瑞士伯连那列车

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伯连那列车在瑞士所有的景观列车中穿过的隧道最少。作为传统列车(非齿轮列车),伯连那列车在绝大部分运行时间里,为了克服海拔高差的问题,始终要走“之”字路线,使旅客能尽情欣赏恩加丁山谷的美丽风光。

    伯连那列车从瑞士的库尔或圣莫里兹出发,途经伯尔尼纳山口至蒂拉诺再到卢加诺,线路总长145公里,需时约4.5小时。

     从冰川世界到冰雪世界,从南到北,从北到南,从春到夏,从夏到秋,从秋到冬,这列景观列车一路上将穿越不同的季节,跨越三种不同的文化。 伯连那列车采用螺旋式的爬升方式,每转一个弯就提升一定的高度。列车两旁的风景从草地、阔叶林渐渐变成冬夏常青的针叶林,小木屋也渐渐由大变小。狂野的峡谷、高耸的桥梁、迷人的环形隧道和雪白的冰川近在咫尺。一路上,旅客可以尽情领略覆盖着皑皑白雪的卢加诺山和意大利北方的棕榈树以及石南。

    夏季,伯连那列车每日发车,而冬季只发往来于提契诺州的列车。伯连那列车可提供头等车厢、二等车厢及全景车厢。由于伯连那列车的车票非常紧俏,建议旅游团体最好提前预订座位。散座(包括往返于蒂拉诺与卢加诺之间的公共汽车上的散座)没有要求必须预订,均可以通过欧洲各地的电子订票系统(例如EPR、START等)进行预订。提前预定列车和巴士车票均需收取额外费用。不过,欧洲联票持有者可搭乘伯连那列车,无需补票。