为反对法国政府日前提出的“特别退休体制”改革，法国国营铁路公司、巴黎公交公司以及能源部门所辖的各工会18日联手进行大罢工。此次罢工规模空前，主要波及巴黎大区及全国27个城市，据统计，当日罢工人数达到近30万，是继1995年150万人大罢工抵制朱佩政府改革后的又一次全国性工人示威活动。这也是萨科齐入主总统府展开一系列“决裂式”改革以来，新政府首次经受社会反对力量的考验。

    被称为“黑色交通日”的18日当天，罢工城市的铁路交通网络基本陷入“瘫痪”状态。据统计，全国铁路网日常运行的700辆高速列车当中，周四罢工期间只运行了46辆；省际间铁路网也只维持了10辆区域快车运行。巴黎至伦敦的欧洲之星以及巴黎至布鲁塞尔、阿姆斯特丹和科隆的高速列车鉴于有外国合作伙伴的利益，60－70％车辆尚能正常运行。而巴黎的“瘫痪”现象尤为严重。据公交运输部门统计，巴黎14条地铁线中只有一条全程无人自动驾驶线路能正常运行，3条线路维持25％的发车量，其余线路全部“休息”；地面轻轨和公交车运力不足15％；巴黎大区的5条郊区快速铁路线更是积极响应了罢工。每日客流量高达25万人次的巴黎里昂火车站台上门可罗雀、冷清异常。

    面对运输部门停工停运示威活动，法国老百姓的应对经验似乎非常丰富。早在罢工前夕，不少租车公司就被打爆了热线，不少上班族纷纷相邀一起拼车，亦或由单位出面租车接送员工上下班。各种私家车更是提高了载客量，一家老少挨个接送。此外，自行车队伍浩浩荡荡，大显神威，巴黎市推出的“自行车自助服务”18日当天租赁记录高达上万。更有一些年轻人脚踏轮滑街上自由穿行。据了解，为避免受交通瘫痪所累，一些公司允许员工调休年假或者在家办公，更有甚者下榻单位附近宾馆以免上班迟到。18日的法国街头依然显得平静如常。

    此次罢工起因于对特别退休体制改革的抵制。目前，在法国交通、电力、燃气、海员、公证人等特殊行业可享受提前退休福利的在职人员达到50万，如果改革后将他们缴纳分摊金年限从现在的37.5年延长到40年遂可享受全额退休金，国家每年就可少支出近5亿欧元的福利补贴，这对公共赤字高居不下的法国政府来说无疑是“应该节省的开支”。而改革特别退休体制也一直是萨科齐竞选总统行动纲领中的核心内容，据近日《费加罗报》委托民调公司所做调查显示，67％的法国民众坚决支持政府将改革措施进行到底。

    政府和各工会就体制改革的谈判也已进行两月有余，但双方各执己见，互不退让。对工会发出的罢工警告，从萨科齐、菲永到劳工部长贝特朗都曾公开表示，政府做好了迎接这场挑战的准备。萨科齐称“我知道(18日罢工)将是艰难时期，但我身为总统，必须勇于面对困难。若我们不改革，人们会更担心”，“民众选我当总统，就是希望我能领导法国进行一场‘决裂式’的改革，这是义不容辞的。”总理菲永也表示“今天的改革是公平、公正的，我们没有理由担心什么。”早在罢工前几天，贝特朗就呼吁大家做好“黑色交通日”的准备。在罢工当日，法国政府再次表示了完成改革的信心和决心。贝特朗称在重要条款上政府是不会让步的，但罢工并不会影响政府向工会敞开对话的大门。

    据悉，从19日起全国各地部分交通路线已经开始恢复运营，针对罢工是否延长工会内部已出现了分歧意见。法国总工会负责人向政府表示希望尽快重启紧急谈判对话，总理菲永也计划22日开始接见工会代表。分析人士指出，就目前劳资双方谈判状态来看，大家在打一场“心理仗”，拼的是耐心和毅力。不管怎样，改革是大势所趋，至于革新力度大小就看对话中孰近孰退的多寡了。