本文摘要：地下铁道诞生至今已有140多年的历史。国外早期修建的地铁工程，大多采用自然通风方式，即利用地面通风、通过列车的活塞通风等与地面空气进行交换。所谓列车活塞通风，是由于列车在隧

地下铁道诞生至今已有140多年的历史。国外早期修建的地铁工程，大多采用自然通风方式，即利用地面通风、通过列车的活塞通风等与地面空气进行交换。所谓列车活塞通风，是由于列车在隧道中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压；列车后面的空气稀薄，形成负压，由此导致空气流动，这种原理的通风，称之为活塞效应通风。但这种通风方式的效率不高，通风效果也不好。
               
    现代修建的地铁工程，就应考虑及时排除车站内的污浊空气，给乘客创造一个舒适的环境；发生火灾事故时，应提供有效的排烟手段，给乘客和消防人员及时输送足够的新鲜空气。为此，修建地铁工程时需要在地下车站内设置环控系统，即通风与空调系统。为了实现地下铁道通风，必须具备一系列通风设备和通风建筑物。通风建筑物包括地面风亭、风道、风机室、消音室等。
               
    地面风亭：建在地面的风亭是通风道在地面出入口部位的建筑物，它既是地下铁道通风处所，也是排出废气的设施。地面风亭应尽可能建在绿茵之中，亦即尽可能处在卫生条件较好的地带。风亭上部为通风口，风口外面设金属百叶窗。风亭的平面形状通常为正方形、正六边形或圆形。金属窗离地面的高度应不少于2米。地面风亭的设置点及其外观应尽可能与周围环境相协调。
               
    风道：风道为连接隧道及地面风亭的通道。风道断面一般为4米见方。车站通风道的数量取决于当地条件、车站规模、温湿度标准等因素，按环境控制的要求计算确定。地下车站一般设有两个通风道。如果地下车站附设有地下商场等公用设施，则应根据具体情况增设通风道。
               
    风机室及消音室：风机是地铁里送风和排风的设备。风机室一般设置在靠近区间隧道或车站隧道的风道内，其本身就是风道的扩大部分。为消除风机的噪声，还应设立消音室。对于浅埋车站，风机室两端均应设置消音室。