近日获悉，地铁一号线安装屏蔽门的工作已经展开。虽然地铁站每个站台的屏蔽门只有140米，但是由于屏蔽门都是由特殊材料制作而成的，制作总成本超过亿元。

　　南京地铁上周连续开会研究后，决定在地铁一号线全线安装屏蔽门。地铁一号线全线共有16个站，除去中胜站已经安装半边屏蔽门外，其余15个站都未安装屏蔽门。

　　据介绍，地铁一号线采用的是层高超过1米的半高式安全门，门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃。选择安全门而不是屏蔽门主要与南京当地的气候情况有关，该人士表示，南京的夏天比较热，需要中央空调对车站降温，其余时候地铁隧道摩擦产生的大量热能需要靠风机降温，而冬天又比较冷，可以利用室外的自然风和温度降低地铁隧道温度。

　　目前，中胜站的屏蔽门的信号依然是人工信号，地铁到站后，工作人员在站台的一端按下黄色按钮，屏蔽门才会开启，所有的乘客全部上完地铁后，地铁司机会下车查看，确认所有的乘客上完车后，才会发车。　　

　　据悉，地铁一号线的信号系统使用的西门子信号系统，从人工信号转变成为自动信号，会面临一个信号转接问题。业内人士透露，地铁一号线的屏蔽门的信号对接，会通过一个感应装置来设定开、关门时间，乘客全部上车之后，信号灯会变成绿色，地铁才会重新出发。　　

　　短短的140米的地铁站台，屏蔽门的安装成本却达到350万元，每米的造价就有25000元。地铁一号线全线共有16个站，每个站台的长度为140米，加上每个站两边的站台长度，一号线的屏蔽门的安装成本将突破亿元。