穿越一级风险源　成功拐了三个弯———

　　昨天下午，地铁十号线惟一的曲线区间“麦子店西路到亮马河站区间”穿越了机场高速、三元桥、亮马河等多个一级风险源，记者从住总集团获悉,在成功拐了三个弯后，终于“历尽艰辛”地实现了隧道双向贯通。

　　据悉，地铁十号线全线预计将在5月份完成土建工程，10月底前全线实现轨通，2008年一季度进行全系统冷热滑和联动调试，2008年6月30日正式通车。目前，位于农展馆、熊猫环岛和苏州街的3个铺轨基地，已开始进场。

　　昨天下午，记者在地铁十号线11标段工地深达59米的地下隧道内看到，直径达6米的“天盾一号”大型盾构机已经到达亮马河车站的隧道口。据住总集团市政公司项目经理介绍：“麦子店到亮马河车站区间，是目前北京市在建地铁工程中区间最长的一条隧道，也是惟一的一条曲线区间，全长5400米。由于环境所限，隧道设计为M形，且最小拐弯半径为350米。”

　　据介绍，该区间先后穿越了机场高速路、三元桥和亮马河等多个一级风险源，施工难度非常大。例如，盾构机在穿越301所楼群时，距离一幢12层的高楼只有3米远；穿越位于长城饭店附近的天桥时，与桥桩距离66毫米；还从深5米、宽30米的亮马河下穿过。特别是在旁穿南北小街8号楼时，为了确保居民住宅楼的绝对安全，隧道临时改线，改线后与已经建成的左线隧道距离只有1.7米。