11月18日上午11点18分，成都地铁火车南站区间工地响起鞭炮声。这条连接地铁火车南站站与南三环站的区间隧道宣布正式封顶。接下来将进行土方回填恢复路面结构，今后直接与红星路南延线、人南延线对接。

　　成都地铁火车南站区间隧道连接地铁火车南站站和南三环站，它下穿人民南路南延线高架桥匝道桥和南三环立交桥。为不影响人南高架桥的正常通行，施工方首次在成都采用了桩基托换的方法，即用千斤顶对位于左线隧道上的匝道桥桩进行了位移。在隧道施工同时，还对三环路立交桥人工挖孔桩加钢支撑进行了支护，抑制土体变形，确保桥梁正常通行安全。

　　接下来中铁十三局将进行土方回填，在12月底完成土方回填后，路面结构将得以恢复，今后直接与红星路南延线、人南延线对接。

　　昨日正式封顶的火车南站区间总长798.8米，主要包括区间隧道、轨排井、区间风机房。值得一提的是，将来用作地铁下钢轨的轨排井也已修建完成，这也是地铁一号线三个下钢轨的入口之一。轨排井长约30米、深10余米，钢轨整体吊装从此进入。施工方负责人介绍，将来从火车南站到新会展中心站的钢轨都从此区间下轨。