从1962年的一个“地洞”发展至今，蒙特利尔地下城已发生了奇迹般的巨变。全长30公里的室内步行街网络，给这个“时间隧道”带来了城市的繁华，也给这个国际商业都会注入了无限生机和活力。极具特色的地铁系统为游客、顾客和工作人员带来了便利，宜人的气候又给大家提供了舒适的环境。

　　城市地下过街道和走廊都是沿南北轴线走向。 
通过两个轴线上的各个地铁车站，蒙特利尔市的市民可通过长达30公里的地下走廊到达各个室内公共广场和地下大型购物中心。在这条日客流量达50万人的地下网络中，包含了60个住宅和商业综合楼，建筑面积达360万平方米，占去了蒙特利尔市整个商务中心区80%的办公面积和35%的商业面积。

　　地铁是蒙特利尔地下城形成的基础。蒙特利尔地下10到15英尺的地基范围是岩石，所以整体地铁系统大部分位于这一围岩介质内，良好的围岩介质为地铁建设带来了便利。地铁区间隧道可以在岩石中以较小的代价掘进，而车站可以采用明挖工法进行，并且可以通过较小的经济代价，把地铁车站与站域地区公共建筑物的地下室相互沟通，连接成为一个整体。同时良好的地质条件还可以在地铁站台之上建造巨大的夹层，这些夹层连接周围建筑的地下室，使行人可以轻易地进入车站的站台。1964年，蒙特利尔地铁车站建设完成，并成功地为1967年世界博览会提供了高效便捷的服务。1966年地铁迎接了第一批乘客。1967年世界博览会之前，10座建筑已和商业区车站直接相连，形成了第二代的地下城。

　　1962年对外开放营业的维尔·玛丽广场是蒙特利尔地下城的发展源，其地面是47层的塔楼，横截面为十字型，坐落在地下大型购物中心之上，有两层的地下停车库。这个巨大的房地产综合体建筑面积达28.5万平方米，是当时世界最大的建筑之一，而它一半的建筑面积位于地下。由于这一商业项目创造性地规划设计，所以建成后立刻获得了巨大的成功，并被竞相模仿建造，同时也为地下城的后续发展奠定了良好的基础。

　　1962年，一个地下的蒙特利尔城初现雄姿，地下建筑面积已达50万平方米。“国铁”总部、“中央车站”、伊丽莎白女皇饭店以及刚建成的“维尔·玛丽广场”通过两条地下通道相互连接。地下城日夜灯火辉煌，甚至在八小时外，它依然充满着活力。

[next]

　　1963年，蒙特利尔市决定举办1967年的世界博览会，进而使房地产建设热潮兴起，同时也加速了地铁的建设。在吸收维尔·玛丽广场建设成功经验的基础上，政府在地铁建设过程中更加重视地铁车站与站域公共建筑的相互连通，如维多利亚广场与鲍拿凡彻是通过牧师城堡饭店、加拿大之都广场、证券交易大厦和鲍拿凡彻广场之间的地下隧道相连接的。通过政府科学的引导，蒙特利尔市地下城的范围得到了进一步的扩展。

　　1984年经济增长速度短暂放慢，但市中心的建设仍然没有停止。为发展多种经营，房产发展商与郊区的大型购物中心相联合，在市中心同时建起3个大型的地下购物中心。在城市中心区拥有大型的购物中心，在北美的城市以前几乎不可想象，而如今成了现实。

　　20世纪90年代以后，高层建筑层出不穷，因此90年代最明显的标志就是超大型房地产项目的兴起。这些项目建筑面积往往达到10万平方米，为创造更多的优势以提高出租率，它们均与地下城相连。围绕着国际交易中心，一大批项目通过地下人行道与地下城相连，使地下城的人行道长度达到了30公里，成为了世界上最长的地下人行道。

　　对于蒙特利尔城而言，地下城有助于减轻主要交叉路段汽车与行人的交通冲突，减少了停车需求，也减少了空气污染。多亏了地下城和商业街之间的积极合作关系，商业区的核心一直保留着它的活力。