地铁建设中立下赫赫战功的“盾构机”即将在海河“水下隧道”里再显神通。昨天，记者从城建集团三公司的施工现场了解到，盾构机已开始入井、组装，预计本月中旬正式顶进。技术人员说，盾构机从水下掘进在本市尚属首次，与地铁相比，水下盾构的情况将更为复杂。 

    随着海河综合开发的进程，海河两岸372公里的公用管网已完成切改，这些管网主要包括电力、通讯、燃气、自来水等。如何让这么多复杂的管线跨过海河？本市将在刘庄桥南侧和大光明桥南侧各建一条“水下隧道”（共同沟），为各类管线安个家。

    位于刘庄桥南侧的共同沟已率先启动了，这条共同沟全长226.5米，隧道顶部位于水面下14米的位置，分为五段，即两侧出洞段、护岸段和中间的河底段。其中穿越海河水面的长度达到103.8米。目前为盾构机出发和到达的两个工作井已经建好，自重300吨的盾构机已运抵现场，由一台吊车吊运进井。城建集团三公司的技术人员介绍，共同沟的工作井面积不足地铁施工时的一半，因此初始顶进时，只能先将主体机头放下去，在顶进约50米的距离后，将盾构机的车架等部分再送下去，继续工作。由于水面下的情况比较复杂，盾构机的顶进速度需根据情况不断调整，随着盾构机的顶进，管片将砌筑到四壁上。

    目前，大光明桥下游的共同沟隧道仍在前期筹备中，这条共同沟由海河东岸出发，紧靠十三经路，挖掘出一条234米的隧道后，到达设置在海河西岸张自忠路与徐州道交口的接收井。