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武汉:地铁线路为何一变再变

2007-12-06 来源:荆楚网 作者:未知
本文摘要:武汉市已规划过多次轨道交通线网,此次为什么又要进行修改?针对这一问题,武汉副市长尹维真今日表示,再次修改地铁线路,是为了与修订后的江城总体规划相适应。   记者了解到,

武汉市已规划过多次轨道交通线网,此次为什么又要进行修改?针对这一问题,武汉副市长尹维真今日表示,再次修改地铁线路,是为了与修订后的江城总体规划相适应。
 
  记者了解到,刚修订的《武汉城市总体规划》,重新确定了江城社会经济产业布局及城市发展结构和方向,原有轨道线网规划编制的不少依据已发生变化,需重新修编和完善。

  新一轮城市总体规划制定了六大方向的发展轴,6大新城组群沿轴布局。这些区域将积聚大量人口和产业,需要与城市中心便捷相通。
 
  近年来,中央商务区(CBD)、武汉新区、富士康……这些正在快速发展的重点区域,也需要轨道交通与之形成互动。

  此外,随着机动车总量快速增加,城市交通矛盾日益突出,也急需重新明确轨道交通发展的定位和规模,加速构筑以快速轨道交通为骨干的多层次、现代化公交体系。

  武汉市规划局人士也称,原轨道交通网方案主要立足主城区,已不能适应新时期城市快速发展要求。此次修编,将分主城、市域、城市圈三个层次,重新明确轨道交通发展的定位,将轨道交通向外延伸,并加快建设进度。

  记者了解到,武汉市于1995年、1999年、2002年编制完成了多轮轨道交通线网规划。

  目前,按2002年修编方案,连接吴家山和堤角的1号线、常青花园至关山的2号线、武昌火车站至武汉火车站的4号线,已率先开工建设。

  据介绍,2015年后,武汉轨道交通将延伸至孝感,这将是该市第一条“出城”轨道。

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武汉:地铁线路为何一变再变

荆楚网

武汉市已规划过多次轨道交通线网,此次为什么又要进行修改?针对这一问题,武汉副市长尹维真今日表示,再次修改地铁线路,是为了与修订后的江城总体规划相适应。
 
  记者了解到,刚修订的《武汉城市总体规划》,重新确定了江城社会经济产业布局及城市发展结构和方向,原有轨道线网规划编制的不少依据已发生变化,需重新修编和完善。

  新一轮城市总体规划制定了六大方向的发展轴,6大新城组群沿轴布局。这些区域将积聚大量人口和产业,需要与城市中心便捷相通。
 
  近年来,中央商务区(CBD)、武汉新区、富士康……这些正在快速发展的重点区域,也需要轨道交通与之形成互动。

  此外,随着机动车总量快速增加,城市交通矛盾日益突出,也急需重新明确轨道交通发展的定位和规模,加速构筑以快速轨道交通为骨干的多层次、现代化公交体系。

  武汉市规划局人士也称,原轨道交通网方案主要立足主城区,已不能适应新时期城市快速发展要求。此次修编,将分主城、市域、城市圈三个层次,重新明确轨道交通发展的定位,将轨道交通向外延伸,并加快建设进度。

  记者了解到,武汉市于1995年、1999年、2002年编制完成了多轮轨道交通线网规划。

  目前,按2002年修编方案,连接吴家山和堤角的1号线、常青花园至关山的2号线、武昌火车站至武汉火车站的4号线,已率先开工建设。

  据介绍,2015年后,武汉轨道交通将延伸至孝感,这将是该市第一条“出城”轨道。