昨天报道，中国工程院院士王梦恕接受该报专访时表示，磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，成为“交通玩具”作技术展示。

　　内地在论证沪杭磁悬浮列车路线建造问题，各界不少反对的声音陆续浮现，认为不应该建造这条铁路。王梦恕接受专访时表示，磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，不适于引入城市交通。他表示，在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的，列车要从动量降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。去年德国磁悬浮列车在试运行途中与一辆维修车相撞，死亡25人，4人重伤，说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。

　　王梦恕指出，中国的轮轨铁路技术有设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链，而磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，不具备应用条件。修建沪杭磁悬浮铁路，占地多，对环境影响比较大，从辐射危害、从运营效益、从性能与价格比较等方面分析，他坚决反对。

　　中国目前唯一一条磁悬浮列车路线在上海，从上海浦东机场到龙阳路，全长31公里，2002年12月31日通车。去年8月，上海磁悬浮列车曾发生一起火灾事故，引发外界对磁悬浮列车安全的疑虑。

　　王梦恕教授是中国工程院院士，任职中国铁路工程总公司隧道中心主任、北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长和铁道部隧道工程局副总工程师，曾荣获国家科技进步特等奖一次，二等奖二次，三等奖一次。铁道部科技进步特等奖一次，二等奖五次。

　　新闻链接：沪杭磁悬浮该不该停建？

　　多方争论导致该项目上马与否存变数

　　5月以来，沪杭磁悬浮项目成为上海市民和媒体关注的热点问题。

　　据相关媒体报道，沪杭磁悬浮规划线路沿线的市民纷纷上访，反映的焦点问题是磁悬浮列车的强磁场带来的辐射危害。

　　5月底，上海市政府新闻发言人表示：“沪杭磁悬浮项目上海段正在进行一些前期工作，广泛听取专家、居民的意见，其中涉及环境保护等问题，但没有接到暂停的通知。”

　　技术先进、成本高、同城效应、环境污染、迎接世博会、缓解城市交通……一时间围绕磁悬浮列车的议论沸沸扬扬。

　　磁场辐射的危害能否消除？磁悬浮课题负责人、浙江省发展规划研究院的柴贤龙认为，磁悬浮列车的确是存在一定的辐射。但是我们应该相信科学能解决这一问题。同济大学铁道与城市轨道交通研究院、博士生导师孙章亦认为,研究表明，日本的高铁运用超导技术，在时速超过500公里的时候产生的危害完全可以被隔离栏屏蔽。

　　但西南交通大学牵引动力国家重点实验室、博士生导师沈志云表示,有关磁场辐射问题浦东地区相关部门曾经做过调查，磁悬浮列车线两端一级隔离带为50米，是绝对不可以有住宅的；二级隔离带100米，为绿化带。上海在磁悬浮规划线路沿线住宅的拆迁过程中，没有坚持这个标准。

　　南开大学现代物流研究中心、博士生导师刘秉廉表示，任何一项技术的引进应该是为老百姓造福的。我建议技术人员进行严格的测评、数据分析，如果找不到消除危害的办法，不能实施保护措施，就不要引进了。