本文摘要：满洲里是目前我国最大的陆路口岸，也是内蒙古沿边开放的“桥头堡”。近年来，满洲里市紧紧抓住中俄蒙三国交界的独特地缘优势，以大通关推动口岸发展建设，充分利用国内国外两个市场、

满洲里是目前我国最大的陆路口岸，也是内蒙古沿边开放的“桥头堡”。近年来，满洲里市紧紧抓住中俄蒙三国交界的独特地缘优势，以大通关推动口岸发展建设，充分利用国内国外两个市场、两种资源，着力打造北疆口岸名城。这座只有30万人口的城市在改革开放中巨变，在发展建设中迅速崛起，“十五”期间，满洲里的经济发展速度跃居到内蒙古自治区第一位。

　  2002年国务院确定满洲里为全国优先发展和重点建设的铁路口岸，“十五”期间，国家和地方投资9.2亿元进行铁路口岸改建扩建，使年过货能力从500多万吨，迅速增加到去年的2171万吨，接车换装能力已达到日接俄罗斯重车20列、1300车的水平。记者在铁路站场看到，每天都有大批原油、木材从俄罗斯源源不断地进口，国产汽车、机电、轻纺、果菜等商品源源不断出口。同时航空旅客运输、公路口岸过货量和旅客出入境人数也大幅度同步增加，长期以来制约满洲里口岸经济发展的运输瓶颈正在破解。满洲里市委书记云光向记者介绍：“满洲里的贸易额占到内蒙古的80%，占到俄罗斯对中国过货量的60%。满洲里是个大的交通枢纽，而且这个交通网络要构建立体的，航空的、铁路的、公路的。现在铁路的瓶颈现在正在突破，原来的铁路一年只能满足2000万吨，非常满负荷了。海满复线今年10月底通车，同时俄罗斯那边的电气化铁路10月份修完，这就增加到4700万吨的规模，在原来的基础上增加一倍的运量。”