我曾经在这个栏目中提到，当今社会中一些人规则意识之匮乏，其例不胜枚举，诸如随地吐痰、闯红灯、加塞……这些司空见惯的行为，似已见惯不惊。而有些规则，假如也漠然视之的话，就会吃大亏了。譬如穿越铁路不遵守有关规章而造成伤亡，说句“冷血”的话，那只能是咎由自取。

    在受害者违章的前提下，火车“撞了白撞”，这其实是常识。将于9月1日起实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（以下简称《处理条例》）规定，铁路事故造成旅客人身伤亡的赔偿责任限额由目前的4万元上升为15万元……事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但由不可抗力或者受害人自身原因造成的人身伤亡，比如违章过道口，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡等等，都不在赔偿之列。这样的规定其实是把常识法规化了。

    可是有人却不以为然。法律学人王琳在报上撰文说：上述铁路赔偿新规依然是霸王条例，而且是不合乎《民法通则》第123条规定的“违法之法”。

    此“霸王条例”之说，显然是从“霸王条款”转意而来。而所谓霸王条款，主要是指一些经营者单方面制定的逃避法定义务、减免自身责任的不平等的格式合同、通知、声明和店堂公告或者行业惯例等等。它大量存在于消费领域内，通常会对消费者权益构成侵害。显然，指称《处理条例》为“霸王条例”，犯了类比不当的逻辑错误，很难成立。

    至于《民法通则》第123条，原文是这样的：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。”比照《处理条例》前述之规定，我实在看不出两者之间在法意上有何对抗性的矛盾之处，它怎么就变成“违法之法”了呢？

    铁路运输的特殊性，决定了它在事故性质的认定和赔偿处理原则方面的不一般。高速运行的火车若发现紧急险情，很难像汽车那样及时制动；而轨道运输工具由于牵一发而动全身，在万不得已的情况下，也是不应该停车的；更由于火车是载重量巨大的运输工具，停驶所造成的损失自然也相当巨大。而从某种意义上说，火车所承载的，实际上是公共利益或者说大多数人（旅客）的利益；为了避免公共利益不受或少受损失，就有必要对在铁道线路和道口上行走、穿越、休息等等行为者，做出比较严格的限制性规定。如果由于这些人自身的过错而造成其人身伤亡，责任自负也就顺理成章了。

    诚然，生命是宝贵的。我们没有理由不对那些铁路事故伤亡者抱以极大的同情。但是，一个正常运行的社会却又必须是有序的，它离不开一系列规则制度的约束与规范，因此我们又不得不对一切公共事务抱以极大的理性。人们之所以会对上面那条常识性的法律条文产生误读，根本原因还是由于规则意识不强。假如认识不到这一点，那么再好的法律也是形同虚设；也诚如先贤所言，徒法不能以自行。