近年来，越来越多的城市也在紧锣密鼓地规划发展轨道交通。第一轮15个申报建设轨道交通的城市，远景规划线网总里程近6000公里，加上第二轮的6个城市和正在筹划的其他10多个城市，远景总里程将达到9000公里。在国内，像北京、上海、广州等城市，轨道交通建设起步比较早，综合效益相当明显。苏州轨道交通1号线开工建设在即，学习别人成功经验，更好地把握轨道交通发展的内在规律，为苏州市轨道交通年内顺利开工以及今后运营管理储备更多知识，在现阶段显得尤为重要。

　　报告会上，陈韶章传递了一个重要观点，就是“城市轨道交通晚建不如早建”。他认为，建设轨道交通的各项条件具备后，开建抓得越早越好。他说，无论从地下空间资源逐步被占用的现状来看，还是从改善城市居民出行方式的角度考虑，或者是立足于推动城市发展战略的高度，轨道交通都得“早修”。陈韶章重点介绍了广州在轨道交通建设中的规划建设、运营管理、体制机制等方面的情况和具体做法。同时，他还对城市轨道交通建设提出很多实用性的建议。

　　阎立在报告会上表示，公共交通是城市综合功能和现代化水平的重要体现，大力发展轨道交通，是实现交通现代化的必然趋势，也是世界众多发达国家走过的成功之路。作为一种低能耗、低环境污染、低出行费用、低土地占用的交通方式，轨道交通是体现以人为本并对环境友好的“绿色交通”，苏州作为我国的历史文化名城和重要的风景旅游城市，以轨道交通建设为突破口、优先发展公共交通显得更为迫切。