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陈宽民:西安地铁施工会增加沿线路面交通负荷

2007-04-23 来源:华商报 作者:佚名 浏览次数:
本文摘要:几乎每个城市在修建地铁期间都会影响到路面交通。昨日,长安大学交通工程教授、博士生导师陈宽民预测,西安地铁二号线全线施工后,北郊尤家庄至南郊长延堡这条西安南北交通中轴线,道
 几乎每个城市在修建地铁期间都会影响到路面交通。昨日,长安大学交通工程教授、博士生导师陈宽民预测,西安地铁二号线全线施工后,北郊尤家庄至南郊长延堡这条西安南北交通中轴线,道路通行能力将下降50%到70%,需要改建目前道路,打通新路,分流、疏导车辆,在保证地铁施工的同时,尽量不影响市民出行。

    施工会增加沿线路面交通负荷

    长安大学的陈宽民教授是全国著名的交通工程专家,一直担任西安地铁交通疏导课题组负责人,已经做了10年西安地铁网线规划。昨日,他介绍,西安地铁二号线处在西安南北交通中轴线上,路面交通本来就已经饱和,例如未央路、北关正街、城墙内的南北大街等路段,甚至一直到南郊长延堡,路面交通的负荷一向比较大,地铁站点又都处在车流量集中路段,一旦开始施工,势必影响到路面上的通行能力。

    陈宽民表示,地铁施工,影响的不仅仅是这条南北线路的交通,还将影响到相关东西道路的通行,只不过在各个区段,因为道路宽度和相关设施不同,影响的程度不太一样。

    沿线公交线路较多

    “这条南北交通线也是西安的公交交通走廊,公交布设线路也比较多,地铁施工,将考虑调整一部分公交车的线路。”陈宽民介绍,目前,南康村到方新村,龙首村到北关正街,再到北大街,到钟楼,再到南门,这5个区间段上的公交线路条数,均超过了30条;在个别区间内,每天乘坐公交出行的人数已经达到20万人,也处于饱和状态。

    他指出,这条路上公交站点布设比较多,尤家庄至长延堡13个地下车站一旦开始施工,将占用一部分道路,因此,一部分公交线路要进行调整,地铁开始施工后,沿线不可能承担这么多公交车。

    非地铁沿线路段将增加停车点

    据统计,目前西安地铁二号线沿线一些区间内,每小时单向通行2100辆小汽车,通行能力也已经达到饱和状态,因此,陈宽民建议一些私家车、出租车和单位的小汽车,尽量不要驶入施工区域,以减轻地铁沿线的交通压力。陈宽民说:“该绕行一下的就绕行一下,如果大家都堵在半路上,也没必要。”

    为了疏导地铁沿线的交通,分流车辆,相关部门不但要改建目前道路,打通新路,还将改造目前道路上的通行设施,取缔一些路边停车点,以保证动态交通的流畅。陈宽民介绍,相关部门也将推出一些方便市民出行的举措,例如搭建一些临时性便桥,在非地铁沿线的路段增加停车点,尽量把工作做得细一些,减少对市民出行的影响。

    “很多城市都在修建地铁,施工期间的交通疏导问题是一个共性问题,只不过各个城市市民的出行方式、出行特征和车流量不同。”陈宽民表示,西安市的地铁工程是一个大工程,现在的建设,是为了以后西安的交通状况变得更好,希望市民能多多理解。他介绍,西安地铁二号线建成后,每天的载客能力将达到40多万人,将极大地方便市民出行。

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