本文摘要：当人们徜徉杭州拱宸桥，看着运河里穿梭往来的船只时，很少有人知道古桥畔曾经有过蒸汽机车的轰鸣声。

当人们徜徉杭州拱宸桥，看着运河里穿梭往来的船只时，很少有人知道古桥畔曾经有过蒸汽机车的轰鸣声。
   
    同样，当人们漫步在宽阔笔直的杭州绍兴路上时，也极少有人知道他脚下踩着的是浙江省首条铁路———江墅铁路的路基。百年前，这条南起江干闸口的江墅铁路正是沿着现在的绍兴路通往湖墅的拱宸桥畔，并因此而得名。
   
    全长16.135公里的江墅铁路于1906年11月14日开工建设。这条线路沿当时杭州的老城墙由南至北修建，因全线所经之地相对平坦，建造过程十分顺利，到1907年8月23日即告全线通车。这条线路沿途设闸口、南星、清泰、艮山门和拱宸桥五个站。
   
    从1909年起，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。1912年12月11日，孙中山曾从闸口乘坐火车到拱宸桥。
   
    自1895年中日甲午战争结束，中日间签订《马关条约》之后，拱宸桥一带曾沦为日本人的“租界”，市面也曾一度畸形繁华，而江墅铁路的开通运行，也为当时拱宸桥地区的经济繁荣起到了很大的推动作用。到1937年抗日战争前夕，拱宸站的年进出旅客近60万人，当年这条铁路的兴旺景象可见一斑。
   
    1944年，侵华日军将江墅铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除，江墅铁路不复存在，铁路路基逐步成为公路。解放后，这段公路被正式命名为绍兴路。
   
    为重现这一历史碎片，江墅铁路遗址公园已于今年4月破土动工，预计到今年9月底前建成，国庆节前将对游客开放。
   
    据悉，江墅铁路遗址公园内将再现钟楼、候车室、老火车头和部分铁轨等设施，营造浓郁的历史氛围，并将通过各种手段来展示江墅铁路的历史。
   
    这座公园建成后将成为一处别具特色的铁路遗址公园，为传播铁路文化起到重要作用。