塘沽南站

     如今的于家堡，到处可见拆迁与建设的繁忙，而古老甚至略显破败的天津塘沽南站则成了这片沸腾的土地上难得清净的一隅。据于家堡中心商务区规划建设工作人员介绍，用于服务京津城际列车的新站房，将于明年2月份左右最终确定设计方案并正式开工，老南站的建筑将被全部保留并有可能将其建设成为一个铁路博物馆。

    塘沽在这里得名

    据塘沽区文物保护管理所办公室主任王利介绍，塘沽南站建于1888年，是中国最早的一条标准化铁路上的一个重要车站。1886年，在李鸿章的建议下，开始筑建唐山至天津的铁路,时至1888年5月，铁路修至塘沽，当时的塘沽南站就叫做塘沽火车站，新河站就是现在的塘沽火车站。“新河站当时的建筑没能保留下来，十分可惜。”王利向记者介绍，“所以在塘沽南站的问题上，我们很早就提出了一定要保护这些老站房建筑，条件允许可以将之建成铁路博物馆。现在我们看到的塘沽南站是1907年重修的，具有浓郁的英式车站风格。”

    今天的塘沽南站主站房向南200米左右，仍保留着一座原先用于车站人员办公的二层小楼，小楼外墙的中间部分刻有“TANGKU”字样，塘沽文物保护工作人员向记者介绍：“塘沽的名字，就是从这座小楼上石刻字开始的。”据介绍，当时塘沽的地名叫法混乱不统一，有“溻儿沽”、“塘二沽”和“塘儿沽”等多种叫法，英国人金达，为了方便铁路站名标识，将各种地名叫法简化为“TANGKU”，并用做车站站名，至此，“塘沽”的叫法才被统一并确定下来。

    滨海CBD的入口

    据介绍，塘沽南站最出名的客运业务莫过于被港口工作人员称为“塘沽短儿”的列车了，2004年10月7日下午，最后一趟“塘沽短儿”正点开出，塘沽南站的客运历史宣告结束。虽然如今的塘沽南站显得格外冷清，但据塘沽南站负责人介绍，如今南站的货运作业仍在继续，主要货物仍是钢材和油类等，但由于受到于家堡整迁工程的影响，原先在于家堡的许多单位搬迁，使得塘沽南站的货运作业受到一定影响。

    关于这座百年老站的未来，有许多传闻，但记者却很难从塘沽南站和于家堡商务区获得任何确切的信息，一位南站负责人十分谨慎地向记者表示：“关于老站房的保护和未来使用，京津城际的进入，新站房的建设等问题，我们无法提供确定的信息，在得到确切的消息之前，我们只是要做好我们现在的日常工作。”而记者却在滨海新区中心商务区的展示沙盘上看到，在老南站的一侧，于家堡北面的入口处，有一座透明的圆盖形建筑物，相关工作人员介绍，那就是将要新建的塘沽南站新站房，在这座酷似一枚蛋的建筑物中，京津城际列车将在这里加速，承载了南站百年历史的一种新鲜期望在其中开始孕育。