当商业遇上地铁，产生xm.focus.cn的效应绝非是1+ 1=2那样简单。
 
　　7月25日，伴随着大望路东北角地铁口的投入使用，华贸中心正式步入了轨道交通商业的行列。新开通的地铁出口，将新光天地、华贸购物中心以及华贸中心写字楼部分与1号线地铁直接相连，实现无缝链接。同时也让国华置业花费了1000万左右图行天下的大价钱。

　　一个地铁出口的增加，对华贸中心的重要意义不言而喻。据了解，国华置业为了增加地铁出口方案曾经谋划已久。在北京市政部门的支持下，由国华置业和北京公联公路联络线有限责任公司分别出资完成大望路站至西大望路东侧地下通道以及出口网络超女的改造工程，其中公联公司负责横穿西大望路地下通道部分工程，国华置业负责地铁1号线大望路站至西大望路口西侧地下通道及地面出口、西大望路口东侧至华贸中心地下通道以及出站口的工程。同时为了与地上建筑物协调一致 ，国华置业邀请美国KPF建筑事务所精心设计了华贸中心地铁站出口。简洁17173的钢架结构，全钢化玻璃透明外罩，新地铁出口整体透着时尚气息。

　　在此之外，地铁一号线大望路站设有三个地铁出口，分别位于大望路东北、东南和西南位置，而由新光天地、华贸购物中心构成的商区距离原地铁出口并不是很远，尤其是距离地铁东北出口只有一路之隔。但是为了吸引更多搜狗的人流进入，华贸中心决定投入巨资将地铁直接引入“家门口”。

　　“乘客和消费者可以通过地铁通道，直接进入华贸购物中心和华贸写字楼，标志着华贸中心真正进入地铁轨道交通商业时代” 北京国华置业董事长房超(房超博客,房超新闻,房超说吧)介绍，新光天地开业已有一年，成为京东时尚消费聚集地，加上今年4月开业chinaren的华贸购物中心，马上将要开业的华贸商业街和华贸阿玛尼广场，华贸商圈已然形成。尽管开发商先前斥资修建了华贸桥，并为项目预留5000个预留车位，但是伴随着商圈效应的逐渐显现，区域内车流和人流将在今后一段时间内激增，修建新chinaren的地铁出口十分必要。

　　商业+地铁的模式并非华贸中心的首创，在北京的典型商业项目中轨道交通商业开发模式十分普遍：王府井的东方广场、西直门的嘉茂购物广场以及将要开业的凤凰置地广场，都是将轨道交通与商业结合的典型。到2020年北京地铁规划线网总长将达561.5公里，而从新规划的地铁5号、4号线开始，北京所有的地铁都会规划商业位置。可以预见，未来将会有更多的地铁商业项目不断涌现。