申通地铁董事会日前决定投资2.63亿元购买34节地铁动车，用于对地铁1号线六节编组的列车进行6节改8节扩编。扩编完成后，公司地铁一号线的运能和票务收入将有一定幅度的增加，这有助于提高上市公司持续经营能力。　

　　申通地铁主要从事地铁经营及相关综合开发等业务，是我国境内唯一一家从事轨道交通投资经营的上市公司。目前，公司管理的资产为上海地铁一号线的运营资产，主营收入全部来自于一号线运营的票务收入。

　　一号线是上海市客流量最大运营状况最好的线路，同时也是客流较为拥挤的一条线路。统计显示，2000年至2008年上半年，一号线日均客流从30万人次增长到87万人次，平均增长率达10%以上。据预测，在早晚高峰客流已饱和的情况下，2009年日均客流还将超过90万人次，客流仍现持续增长的趋势。因此，对一号线增能刻不容缓。

　　鉴于这一情况，申通地铁决定充分挖掘现有线路和列车资源的潜力，利用设计时预留的车辆扩编接口条件，开展“6改8”列车扩编增能项目。据公司2007年年报显示，加快一号线车辆“6改8”的进程，通过增加车辆等措施来提高运能是申通地铁2008年的主要工作之一。

　　从此次申通地铁通过的董事会决议来看，公司将向南车株洲电力机车有限公司购买“6改8”项目所需要的全部34节地铁动车，购车总金额2.63亿元，交易合同预计2009年9月底完成。根据可行性报告测算，购买34节地铁动车对地铁一号线六节编组的列车进行6节改8节扩编后，可多运送客流10.62万人次/日。这样，申通地铁每年可多增加票务收入8200万元至9400万元左右。

　　业内人士称，申通地铁主营业务收入的增长，主要依靠票务收入增长实现，即客流量增长或票价情况。目前，公司的发展瓶颈主要是运力不足，运能的增加涉及环节多，周期长。因而，此次34节地铁动车购买完成即申通地铁“6改8”项目实施完成后，不仅将增加运能解决一号线客流量过于集中问题，同时也将提高上市公司的盈利水平和持续经营能力。

　　从申通地铁近期的营运情况来看，2008年上半年地铁一号线各项技术经济指标完成情况良好，完成运营里程206.35万列公里，比上年同期增长13.1%，实际开行列车数为10.89万列次，日均开行598列次，比上年同期增长9.7%，保持了较高的运营质量。上半年一号线客运总量为15991.77万人次，比去年同期增长11.1%。2008年1至6月营业收入为42730.50万元，同比增长2%。相信随着34节新购车厢未来的投入使用，这些指标将呈现不同程度的上升。