“我们在站台上等了将近半小时，实在是挤不上车。”昨天，乘客牟小姐在轨交6号线源深体育中心站等车，但连续两班车都没能挤上去，她提出退票，却被告知要扣罚9元钱。

　　连到两列车都挤不上

　　昨天下午1时15分，牟小姐来到6号线源深体育中心站，买了3元钱的车票，准备前往世纪大道站。“第一班车进站时，4节车厢里都挤满了人，我和部分在站台上等候的乘客根本就上不去。”牟小姐说，她决定乘坐下一班车，“但在又等了约13分钟后，再次进站的6号线列车仍然塞得满满的，我还是没能挤上车。”

　　据牟小姐回忆，当时站台上候车的乘客很多，没能挤上车的不只她一个人,还有二三十人没能挤上车。

　　“从源深体育中心到世纪大道只有一站路，可是我等车就已经等了近半小时，还没能乘上。”牟小姐决定不乘坐轨交，直接到地面换乘公交车，并到车站服务中心要求退票，“但工作人员称没有这方面的规定，我如果要退票，反而要按照轨交票务的规定扣罚9元钱。最终，我只得持已购买的3元钱车票出站。”

　　明天面临早高峰考验

　　早报记者随后走访获悉，轨交6号线每列车编组小、列车运营间隔时间较长、沿线部分公交调整、沿线居民区集中等情况，是造成6号线刚开通就出现拥挤的主要原因。如6号线列车采用的节C型车厢，乘客容量相对1、2、3号线的A型车要小。

　　目前，特别是在6号线港城路站到世纪大道站区间，在客流高峰时，已经出现车门需要关闭几次才能成功的问题，一些乘客将6号线形容为“浦东的1号线”。

　　根据计划，到明年6月，6号线运营间隔将缩短至9分钟左右，届时列车的首末班时间也将调整。但部分市民昨天表示，明天就是新年后的第一个工作日，6号线能否应对早晚高峰的客流“令人担忧”。

　　6号线拥挤原因

　　车厢少，间隔长，沿线部分公交取

　　有乘客表示，轨交6号线沿线都是浦东居民区集中的地区，由于每列车只有4节车厢，再加上列车运营间隔时间较长，目前约为13分钟，因此，虽然只开通几天，但6号线的拥挤问题已经令不少乘客感到“头疼”。

　　同时，在6号线开通之际，773、936、968等一批原本与6号线部分共线的公交车相继取消、缩线或改道，也使客流向6号线集中。家住外高桥地区的乘客王先生说：“在6号线刚刚开通、运营间隔时间相对较长的情况下，就对公交车线路进行改动，使我们只能去挤6号线。”

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　　王先生同时表示，由于6号线末班车时间相对较早，如世纪大道站往港城路方向的末班车时间为21时23分，原有公交线路被取消和变动后，市民在晚上可能无车可乘，“我认为，沿线公交车应该在6号线运营一段时间后，再根据客流变化情况灵活调整。”姜丽钧

　　巡视服务员亮相4号线两车站

　　刚刚投入运营的轨道交通4号线修复段上，“礼仪巡视服务员”首次在南浦大桥站、西藏南路站上岗，为乘客提供指路等服务。

　　为便于乘客在这两座车站不走“冤枉路”，地铁运营公司率先推出专门的“礼仪巡视服务员”，负责车站巡视工作，用规范的服务礼仪解答乘客的疑问，为乘客提供换乘导向等便民服务。