根据地铁运营公司发布的最新数据显示：2007年，北京地铁全网共开行列车575103列，运送乘客6.55亿人次。全网最高日客运量也首次突破300万人次。

　　随着地铁5号线的开通试运营，使北京轨道交通通达了京城的东西南北，在1号线、5号线“十”字形主干的基础上初步形成了网络化运营的格局。

　　同时，地铁路网也实行了新的票制票价。网络化运营的聚集效应和更加惠利于民的票制票价，以及地铁运营固有的安全可靠、高效便捷的优势，改变了很多市民的出行方式，吸引了更多的乘客选择了地铁出行。

　　在过去的一年中，北京地铁全网日均客流由年初的170万人次增加到270万人次，12月24日，全网客运量更是首次突破300万人次。全年共运送乘客6.55亿人次，日均运送乘客179.5万人次。5号线开通后，最高日客流达到了48.6万人次，而原有4条线路客流增长了34.7%，其中，地铁1号线、2号线、13号线和八通线客流分别增长了30.0%、32.5%、46.0%和55.5%。

　　为了给市民创造更好的出行条件、应对大客流的冲击，2007年10月7日起，北京地铁原有的4条运营线路全部实行了新的运行图。其中1号线最小间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒，提高运输能力9％；2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟，提高运输能力17％；13号线和八通线早高峰发车最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒，分别提高运输能力14%。

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　　10月16日和11月21日，八通线、13号线晚高峰时段发车间隔也先后缩短到3分30秒，分别提高运力14%。12月24日起，1号线早高峰列车最小间隔调整为2分30秒，运力提高10%，晚高峰列车最小间隔调整为2分45秒，运力提高9.1%。13号线早高峰列车最小间隔调整为3分钟，运力提高17%，晚高峰列车最小间隔不变。全部5条地铁线高峰时段小间隔、低密度列车运行时间延长约1小时，有效缓解了高峰客运压力，更好地满足了乘客出行需求。

　　目前，北京地铁已着手安排新购车辆计划，在2008年北京奥运会前，13号线和八通线列车将重新编组，力争由目前的4节车厢增为6节车厢，加大列车载客量，提高运输能力。

　　为缓解大客流带来的客运组织压力，地铁公司采取了有针对性的组织方式，在换乘站及重点站设立了疏导围栏；增加了车站的疏导力量，并通过站台广播和宣传品引导乘客有序乘降；在原有四条运营线的70座车站，安装了近400个关门提示铃，对于提示乘客尽快上下车，保证列车站停时间，进而保证列车正常运营秩序起到了很好的作用；为确保乘客乘车安全和地铁运营安全，10月13日起，限制乘客携带便携式自行车进站乘车。

　　从10月7日开始，地铁每天有数百人在站台维持秩序，引导乘客乘车。另外，北京交通大学、传媒大学等高校也组织了青年志愿者到地铁站台进行疏导工作。11月6日开始，96名来自城八区的文明乘车监督员也加入到地铁早、晚高峰的客流疏导行列。

　　目前，乘客普遍养成了“按线候车、排队上车、有序乘降”的习惯，这对确保乘客乘车安全和确保地铁列车站停时间及运营秩序起到了重要作用。