3年内，轻轨从整车到轨道的设计生产，将全部在重庆实现国产化，成本将降三成，形成年产值超百亿元的新兴产业。市科委昨日传出喜讯，科技部投入5594万元，把由市轨道交通总公司牵头承担的“跨座式单轨交通关键技术研发及产业化”项目，正式列入国家科技支撑计划。这也是我市有史以来获得国家最大一笔投入的科技项目。
   
    轻轨因其机车重量及轨道所使用的铁轨质量都较轻而得名，加之拥有噪音小、污染低等特性，轻轨交通也因此成为近几十年在全世界流行的交通方式。2000年，我市借助装备制造产业门类和配套体系完备等优势，成为国家首批轻轨建设示范城市，并结合山地运行等特点，开始了国内第一条跨座式单轨交通系统的建设。

    5年后，轻轨二号线顺利通车，交通拥堵缓解，老百姓出行便捷。“接下来，我们又该如何做，才能让老百姓得到更大的实惠？”一项目负责人说，首先要实现轻轨制造国产化，把制造生产成本降下来！据介绍，我市最初使用的轻轨车厢以及轨道建设技术，和国内其他省市一样，都是来自日本，当时一辆轻轨的整体引进成本近1000万元，技术专利使用以及设备维护费用都十分昂贵。

    对此，市轨道交通总公司、重庆大学等项目承担单位，围绕整车系统集成技术、车体镁合金材料研发、电牵控制技术等，开展“消化吸收再创新”式的重点攻关，已初步形成了完整的制造、配套和人才体系，在跨座式单轨交通研究制造领域，成为全国的领头羊。

    目前，我市已掌握了电动缓速、车厢骨架焊接涂装等技术，并在鱼嘴工业园建成面积达385亩的重庆轨道交通产业基地，具备年生产100辆整车和维修50辆车体的生产能力。

    “该项目包含10个子课题，囊括了几乎所有的轻轨交通生产设计技术，它们都将在2010年研究完成。”市科委有关人士说，这意味着3年内，我国跨座式单轨交通从车厢制造到轨道搭建设计的所有技术，都将在重庆实现国产化，轻轨的生产设计成本将至少降低三成。而我市也将以此形成一个年产值超百亿元的轻轨交通新兴产业。