本文摘要：连日来持续的冷空气侵袭，使内蒙古西部地区气温最低降至零下18摄氏度，黄河内蒙古段流凌也由20%骤升到80%以上。到1月1日黄河乌海段已全面封河，呼和浩特铁路局全面进入防凌警戒状态，

连日来持续的冷空气侵袭，使内蒙古西部地区气温最低降至零下18摄氏度，黄河内蒙古段流凌也由20%骤升到80%以上。到1月1日黄河乌海段已全面封河，呼和浩特铁路局全面进入防凌警戒状态，积极应对黄河封河前流凌及封河后对铁路大桥桥墩的撞击和挤压。
               
    包兰线上的三盛公上下行两座黄河特大桥和三道坎黄河特大桥均坐落在内蒙古乌海段。由于黄河中下游水流缓慢，泥沙含量高，每年封河和开河时容易形成大量冰块拥挤，造成冰凌撞击桥墩的现象。为确保黄河铁路大桥的安全，担负着三座黄河特大桥维修养护任务的呼和浩特局乌海工务段组建了防凌抢险队伍，进行防凌知识培训，所有防凌作业人员考试合格后方准上岗作业；在做好河床断面测量、开凿冰沟等预防工作的同时，还制订防凌应急预案。针对连日来的气温急剧下降、流凌骤增的情况，乌海工务段干部职工在黄河铁路大桥上游20公里的范围内仔细巡查，密切关注冰凌变化，严格落实防凌工作责任制，全力做好黄河铁路大桥防凌工作。