四年前的1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），勾勒出中国铁路建设的辉煌蓝图。四年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的中国新形象。

    这是中国铁路建设规模最大、标准最高、发展最快的几年，不仅在中国铁路建设史上前所未有，在世界铁路发展史上也绝无仅有。
               
    四年来，我国铁路建设总投资4650亿元以上，接近“九五”期间铁路建设总投资的两倍；新开工项目140多个；建成投产的新线4900多公里，复线2180多公里，电气化铁路6200多公里。
               
    青藏铁路建成通车、第六次大提速圆满成功、客运专线建设全面推进、货运重载突飞猛进、新客站建设亮丽动人……一次次，中国铁路成为世界瞩目的焦点。
               
    第六次大提速的实施，中国铁路时速200公里及以上提速延展里程一次达到6227公里，其中时速250公里线路延展里程达到1019公里，中国铁路大步跨入高速时代。
               
    四年来，广大建设者认真落实“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”的要求，艰苦奋斗、攻坚克难，在中国大地矗立起座座丰碑。
               
    今年8月1日，中国第一条时速300公里铁路———京津城际铁路将率先投入运营。届时，京津间全程只需半小时。而我国第一条新建的时速200至250公里客运专线合宁铁路正在验收，将于春运投入运用。上海到合肥1小时梦想就要成为现实。时速200至250公里的胶济铁路也将在奥帆赛之前部分通车。
               
    更多的好消息频频传出，振奋人心。京沪高速铁路将于今年初开工建设。我国拥有自主知识产权的时速300公里动车组已经下线，将亮相京津城际铁路。一大批新线即将上马。

    四年来，各地人民渴盼加快铁路建设的热情化为支持铁路建设的强大动力。路地双方共同携手，大规模铁路建设高潮迭起。
               
    仅几年，铁路新建和改造了548座铁路客站。拉萨、延安、井冈山等一批铁路新客站建成投入使用，成为这些城市的标志性建筑。北京南站、上海虹桥站、新广州站等一批现代化大型综合铁路客站建设顺利推进。
               
    2007年10月，国务院第195次常务会议原则通过的《综合交通网中长期发展规划》，将《规划》中2020年我国铁路网建设总体目标由原定10万公里调整到12万公里以上。在党中央、国务院的关怀下，以满足经济社会发展为己任，快速发展中的铁路有了新动力。

    我们可以期待，再过几年，快速客运网将初步形成，铁路“瓶颈”运输状况将大大缓解。