公交地铁优惠方案听证会明日举行。对于这项关系到几乎每个人的听证方案，不少听证代表和市民发表了自己的观点，其中折扣幅度不够明显、优惠应覆盖低收入群体和大学生是市民最为关心的问题。对于经营企业而言，优惠最后会不会变成政府请客企业买单则是最大的担心。

    1 优惠方案应涵盖大学生
 
    目前，广州地铁的学生票价有7折优惠，但是乘坐公交车时，学生票和成人票一样。而且地铁票优惠范围也仅限于广州户籍的中小学生，大中专生并不在优惠之列。

    听证会代表、广东商学院学生邓文燕认为，公交地铁优惠学生票应该覆盖大学生，“其实大学生和中小学生一样没有经济收入，为什么不能考虑给予优惠呢？”

    不少学生反映，现在大学校区都远离主城区，像大学城，学生出行一般都是先坐公交再坐地铁或坐了地铁再坐公交，一天来回车票都要十几元，尤其是实习或找工作时坐车，花销会更大。

    2 低收入群体应给予优惠

    此外，还有听证代表建议，方案中考虑到了学生、老人优惠，但却没有考虑到低收入群体。

    有听证代表表示，近两年来，广州市政府针对低收入群体推出了多个方面的优惠政策，并进行了多项补贴，但为什么在公交这一块却没有考虑到？

    3 希望莫成政府请客企业买单

    一位经营企业听证代表表示，这次政府举动应回避用“降价”的字眼，因为企业是处于市场化的状态，随着油价不断上涨，企业的成本压力增加，公交服务已经没有降价的空间。

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    他表示，作为企业代表，最关心的是对市民优惠的部分，政府如何处理好定时定额补偿企业，“听证材料里没有很明确的办法和时间表，所以我很担心到时会出现‘政府请客，企业埋单’的局面，如果那样，企业就无法执行票价优惠，将会出现社会危机。”

    4 方案为何没提联程优惠

    除此之外，优惠方案没有提到公交地铁联程优惠，即使有固定的公交地铁换乘线路，但是地铁和公交的月通票必须分开买，成本比羊城通打八折还要大。

    有市民提出，公交地铁联程优惠在香港、上海都实施了，不知道为什么这次方案里面却没有。当然，如果实行现在的方案二，那么，今后联程的计算可能会更加复杂，比如转三趟车怎么办？折上有折，这样的计算会不会算到分了？总的来说，如果计算太复杂，估计财务、审计部门都会“一头烟”，老百姓也会不满意。

    5 政府补贴能维持多久

    一位听证代表指出，票价的制定是讲公益还是讲市场，广州到现在还是不明确。在香港，公交地铁票价几乎完全市场化，而北京的票价就是纯公益的。如果采取纯公益的，这对市民来说当然好，但到底是不是长远之计呢？随着地铁公交线网越来越广，客流随人口增加而增加，政府补贴的缺口只会越来越大。

    还有代表认为，应该在政府补贴和市民花钱之间找到平衡，让市民感觉坐公交还是比自己开车要更好一些，但不能因此无限制的补贴公交地铁。

    6 惠民不能仅限用羊城通

    多位代表还提出，只有用羊城通才能享受优惠，这个优惠明显就是限定条件，外地人、旅游者就不可能得到优惠。看看现在坐地铁还要换零买票的人那么多，就知道羊城通远远还没有全面覆盖，为什么就不能直接降低票价呢？这样才是对所有人的优惠。