沈阳:首台沈阳造盾构机调试完 有望本月掘进地铁一号线
2008-01-18 来源:华商晨报 作者:未知首台效力于沈阳地铁的沈阳造盾构机终于要“出山”了。
在北方重工的一间高大厂房里,记者终于见到了众人期盼已久的沈阳造盾构机。由于准备“打包”运往沈阳地铁施工现场,工人们正拆分已经调试完毕的盾构机,把红色的刀盘、白色的盾体以及台车都分离开。
从外表来看,它与沈阳地铁一号线从德国和日本购进的4台盾构机没什么区别,只是身长不同。但它却是根据沈阳自身地质条件“量身订做”的。无论它的“身材”,还是性能,都是最适合沈阳地铁建设的。
据介绍,沈阳造盾构机身价4500万元左右,身长85米,刀盘直径6.28米,刀盘上的“钢牙”有154颗,整个盾构机体重470吨,使用寿命至少在10公里以上。
虽说这是一个重量级的大家伙,但在设计人员和专业技工的努力下,仅用了3个月时间就完成了生产。
另外,在它身边正在组装的盾构机将用于沈阳地铁二号线穿越浑河之用。
考验:得穿越沈阳站45条火车道
沈阳造盾构机大大小小加起来有上万个零件,怎么焊接到一起呢?
设计师告诉记者,主要零部件在焊接时必须加热,一般需要加热到100℃。因为如果室温低于5℃,就很难保证焊接的质量,容易出现裂纹等。为防止巨大的盾体滑动伤人,盾构机的身下都铺着一些木头地板和钢板,能起到增加摩擦的作用。
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据介绍,沈阳地铁工程使用的这台“沈阳造”盾构机,有望本月从地铁云峰北街站下地,开始云沈区间的挖掘(云峰北街站-沈阳站站)。在单线1400米的掘进中,它将经受众多考验,最大的考验莫过于下穿沈阳站45条火车道、站台和候车大厅。
负责该区间施工的中铁十八局负责人表示,盾构机穿越沈阳站地下时,来往火车带来的震动和冲击力将是盾构机要面临的一大难题,因此中铁十八局做了详细的预案,包括进行同步监测等。盾构机在经过沈阳站时也将放慢速度,大概要一个月时间经过沈阳站。
争气:本土企业分享沈阳地铁大餐
北方重工的盾构机生产更进一步证明了沈阳地铁产业的壮大和发展。目前,沈阳地铁使用的电梯、通风系统、机电系统、售检票机都是咱沈阳造。
据统计,沈阳地铁一号线设备总概算为34.1亿元,其中沈阳本土企业参与10.6亿元,占中标金额的49.3%。
一年来,沈阳市通过自主创新、引进技术和合资合作,攻克了一批地铁装备产业化关键技术,实施了一批重大产业化项目,一批企业在相关领域内实现了地铁装备产业化零的突破。
除了供应沈阳地铁外,沈阳本土企业还借此机遇,将“触角”伸到国内其他城市,走向国际市场。如沈鼓集团在天津地铁二号线中战胜其他6家竞争对手,一举中标全部大型耐高温可逆转轴流风机系统,远大集团的产品打入阿联酋迪拜地铁工程等。
沈阳本地造盾构机即将用于沈阳地铁建设。
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