近日，铁道部党组书记、部长刘志军与山西省委副书记、省长孟学农就加快山西铁路建设举行会谈。双方表示，将密切合作，加快山西境内大能力快速铁路通道建设，为山西经济社会又好又快发展提供可靠运力保证。
               
    2004年10月，铁道部与山西省政府领导曾就山西铁路建设有关问题举行会谈，并就建设石太客运专线、太中银铁路、太原铁路枢纽工程、南北同蒲铁路扩能、大秦铁路集疏运配套项目等达成一致，形成纪要。2007年3月，部省领导再次举行会谈，明确提出，要加快推进北同蒲铁路四线工程有关工作，争取尽快开工建设；做好南同蒲铁路四线规划研究，纳入铁路网发展规划，形成大同—太原—运城—西安快速运输通道。在前不久召开的山西省第十一届人民代表大会第一次会议上，太原铁路新站，石太客运专线，太中银铁路，大秦、南北同蒲及邯长线改造，中南部铁路货运大通道，大同到运城铁路建设等一系列铁路建设项目写入了孟学农所作的《政府工作报告》，受到与会代表和委员的充分肯定。
               
    会谈一开始，孟学农首先谈到了他近日检查太原站春运工作的情况，对铁路部门在今年春运客流启动早、天气恶劣情况下，迅速启动应急预案，做好旅客运输，同时千方百计确保电煤运输的做法给予充分肯定。他指出，当前，全国电煤运输十分紧张，煤运大通道———大秦线为缓解煤电油运紧张状况，保证国民经济平稳运行和人民群众生产生活作出了积极贡献。他嘱咐随行的山西省有关部门负责同志，要大力配合铁路部门搞好春运和电煤运输，圆满完成铁路运输任务。
               
    孟学农说，煤炭、焦炭、钢铁比重大的产业结构，决定了山西经济是典型的运输经济。2007年，山西仅外运的煤炭就达5.5亿吨。没有铁路运输做支撑，山西经济就难以实现又好又快发展。当前，山西正在进行煤炭生产企业的整合，到“十一五”末，将建成两个年生产能力2亿吨和5至7个年生产能力5000万吨的大型煤矿，实现规模化生产。这些现代化的大型煤矿，更有赖于大运量、低成本的铁路运输作保障。孟学农进一步指出，山西省面临的节能减排压力非常大。实现山西经济发展方式的转变，加快新型能源和工业基地建设，也必须加快发展节能环保的铁路运输。目前，铁路运能严重不足，大量煤炭只能通过公路运输，不仅增加了运输成本，也破坏了山西的生态环境。这种状况亟待改变。山西省要把铁路建设摆在重中之重的位置，进一步加大对山西铁路建设的支持力度。这是新一届山西省政府的明确态度，也是广大山西人民的迫切愿望。他表示，山西省将与铁道部密切合作，在加快建设铁路项目的同时，积极做好有关项目的前期工作，力争尽早开工建设。
               

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    刘志军首先感谢山西省长期以来对铁路工作的全面支持。他指出，近年来，在山西省委、省政府的高度重视和大力支持下，山西铁路运输、建设、改革等各方面工作取得显著成绩。大秦铁路去年年运量达到3亿吨，石太客运专线、太中银铁路等进展顺利，大秦公司成功上市，这些工作及成绩，为铁路和山西的发展都作出了重要贡献。
              
    刘志军说，山西省提出推进煤炭企业整合，实现规模化生产，并同时重视和加强铁路工作，非常有远见，也符合科学发展、和谐发展的要求。山西省作为资源大省、煤炭大省，发达完善的运输基础设施是实现经济社会发展的基本前提，而铁路作为大能力、低成本的运输工具，在各种运输方式中具有明显的比较优势。特别是在山西一方面要实现快速发展，另一方面要实现可持续发展的情况下，铁路节能环保的优势更加突出。目前，由于铁路运输能力不足，在山西的高速公路上有大量汽车拉运煤炭，这种用高级能源换低级能源的做法，不仅成本太高，而且消耗了十分宝贵的石油资源，加剧了环境污染，非常得不偿失。
               
    会谈中，刘志军对山西省进一步加快铁路建设的构想表示赞赏。他指出，南北同莆铁路是山西境内铁路主干道，沿线既是山西省的资源带，又是城市带和工业走廊，运输需求非常大，把这条主干道改造、完善成为快速大能力的铁路运输通道，对山西省优化产业结构、加快工业化城镇化进程、促进经济社会又好又快发展具有重要意义。刘志军表示，铁道部支持将山西省委、省政府提出的铁路建设项目纳入正在调整中的《中长期铁路网规划》，同时根据山西省的意见，分别轻重缓急，启动相关前期工作。他希望山西省在征地拆迁、环评等方面发挥优势，加大工作力度，促进铁路建设加快推进。

    双方同意成立加快山西铁路建设领导小组，提出加快山西铁路建设推进计划，进一步加强对山西铁路建设的组织领导。

    山西省副省长牛仁亮，省政协副主席、省发展和改革委员会主任令政策，铁道部总经济师兼计划发展司司长黄民参加会谈。