铁三院方面消息，蓟港铁路扩能改造工程——北塘西至东大沽铁路段工程已经启动。这段铁路位于滨海新区，是南疆港区铁路集疏运主要通道，主要为天津港南疆港区、南疆港散货物流中心、临港工业区及沿线企业服务。 
 
扩能改造完工后，蓟港铁路将与中国第一煤线——大秦铁路相连，极大地提高大秦铁路至天津港南疆港区的货物运输能力，对天津港到2010年货物吞吐量突破4亿吨起到积极作用。

　　蓟港铁路扩能改造工程，起自天津铁路枢纽北环线胡张庄站，修建上下行联络线与既有蓟港铁路连接至新建民生村站；增建二线沿既有线经东丽、津南区至咸水沽站；然后沿马场碱河北侧新建双线终至塘沽东大沽站外。工程总建设长度60.5公里，投资24.6亿元。线路等级为1级，设计能力5000万吨/年。全线计划于2009年底建成并投入运营。

　　按照规划，天津南疆港区要发展成以煤炭、矿石和石油化工等大宗散货中转运输为主的专业化港区。由于山西、陕西、内蒙古煤炭外运量增长幅度较大，东部沿海地区所需的煤炭主要依靠铁路、海路联运，因此，迫切需要相应的港口能力与之配套。建成的蓟港铁路一千万吨煤下海工程为单线铁路，运营长度为209.32公里，建筑长度为40.55公里，目前该线的运量已满足不了经济发展的需要。据铁三院蓟港铁路扩能改造工程项目部介绍，本次蓟港铁路扩能改造对加强南疆港煤炭下水及进口矿石以及散货物流中心铁路集疏运畅通，满足临港工业区内企业原料、成品运输的需要将发挥重要作用。大秦铁路目前已达到了3亿吨年运量目标，蓟港铁路与之相连，对充分发挥大秦铁路和天津港的潜在能力，形成系统效益，缓解华东及沿海地区能源紧张状况也将起到积极作用，同时对带动沿线地区的经济发展具有重要意义。