本文摘要：在普盖特尼耶开往阿诺的铁路线上行驶的的蒸汽火车，被人们亲切地称为“松子列车”。 这个名字让人们联想到松果的用途。每逢困难时期，人们

在普盖特尼耶开往阿诺的铁路线上行驶的的蒸汽火车，被人们亲切地称为“松子列车”。
               
    这个名字让人们联想到松果的用途。每逢困难时期，人们定期用松果替代煤炭作为燃料来使用。1951年5月，在尼斯—迪涅铁路线上的最后一台蒸汽机车也被内燃机车取代。随着旅游业的发展，一群热心者聚集在一起，试图恢复蒸汽机车。1980年7月19日，他们的目标终于实现。自1981年以来，“松子列车”的运行路线就一直保持未变：夏季的每个周日，在铁路沿线风景最为优美的路段开通旅游专线———从普盖特尼耶到阿诺，8时出发，18时返程。
               
   “松子列车”由经过修复的车厢组成，这些车厢的历史大都介于1888年至1912年之间。两列截然不同的“松子列车”牵引机车都是明星机车。其中一台比较简朴，最终被漆成亮闪闪的绿色和黑色，机车编号为E-327，2-3-0型号的水柜于1909年制造，这台机车曾经在布列塔尼的大型乡村铁路线上运行。另外一台机车编号是E-211，水柜型号是非同寻常的“Mallet”2-4-0+0-6-0。机车坐落在两个底盘之上，这种布局可以产生巨大的动力，但是当“松子列车”在葡萄牙杜洛河谷蜿蜒曲折的铁路线上奔驰的时候，轴距则显得偏短。