2007年12月27日，大秦铁路提前4天完成3亿吨年运量的目标，这是迄今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。

　　被喻为“中国能源战略动脉”、“我国重载第一路”的大秦铁路，继2003年运量实现1亿吨设计能力后，连续4年实现了年增运煤炭5000万吨，以令世人惊叹的大秦技术、大秦速度和大秦奇迹创下了铁路运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最，书写了世界重载运输记录的奇迹。

　　2004年，1.5亿吨；2005年，2亿吨；2006年，2.5亿吨；

　　2007年，实现年运量3亿吨的目标……

　　依靠内涵挖潜、自主创新等措施，大秦铁路精彩实现了铁道部制定的每一个阶段性目标，以不断刷新世界重载运输纪录的壮举，吸引着世人目光，在世界重载铁路的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

　　年运量3亿吨目标的实现，标志着我国铁路重载运输技术跨入世界先进行列，在具有80多年重载运输历史、拥有120多个成员的世界铁路大家庭中，短短十几年时间，中国人依靠自主创新，高高地举起令世人交口称赞的重载铁路“中国牌”。

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　　重载铁路技术是一项综合性极强的系统工程，代表着铁路货物运输领域的先进生产力。发展铁路重载运输需要应用多项科技手段，体现的是一个国家科技水平和制造业水平的综合实力，是国际上公认的铁路运输尖端技术之一。党的十六大以来，铁道部党组把大秦线确定为铁路发展的标志性工程、现代化煤运通道重载运输的示范性工程和既有线扩能改造的样板性工程，将大秦线建成世界一流的重载煤运大通道，是铁道部党组实施内涵扩大再生产的重大战略举措。

　　“我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点，锁定当今国际上最先进、最成熟、最可靠的重载技术，进行自主创新，使我们一开始就站在高起点上。”“原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，系统引进和自主开发同步推进，我们决心创造自己的""大秦技术""。”铁道部副总工程师、科技司司长耿志修概括了大秦铁路的自主创新之路。

　　通过原始创新，研制开发了C80系列重载货车、网络化机车同步操纵无线通信系统等技术装备；

　　通过集成创新，实现了美国的LOCOTROL技术与国产电力机车、GSM－R系统等技术装备的集成；

　　通过引进消化吸收再创新，掌握了和谐型大功率机车的九大关键技术、十大配套技术，实现了关键设备的国产化……

　　依靠科技，大胆创新，勇于实践勇于探索，大秦铁路超常规的发展，走出的是一条适合国情、路情的自主创新、集成创新、引进消化吸收再创新的奋斗之路、争先之路、创优之路，大秦铁路书写了中国铁路科学发展、自主创新的精彩华章，为有效缓解全国煤电油运紧张状况，推进国民经济建设又好又快发展提供了有力的运力保障，成为我国自主创新的成功典范。

　　2009年，大秦铁路将实现年运量4亿吨的目标。

　　大秦奇迹没有停止，更大的惊艳还在后边。